На Хонде на впускном стоит маслосьемный колпачек, на выпуске нет

да я это знаю,но какой здесь со стороны карба ? :cool: Придется считать по тактам....

Эксплуатация покажет. Повторюсь с низу трубки над алюминиевой обрешеткой головы сделаны 6 отверстий Ф1.5мм, по задумке я не думаю что там такой большой напор воды будет. И через эти отверстия вода будет потихоньку писать на ребра охлаждения стекая вниз по мотору может быть даже испаряясь. Да и сток трубки заглушить не долго оставив для выпуска только эти отверстия.  Понятно что мотор перегружен. Ну деформируеться цилиндр да и х то с ним! Хватит мне на 3-4 сезона а может и больше, и этот мотор себя оправдает он ведь не 40 косарей стоит! По поводу воды в глушитель: во первых непонятно как там что сделано этого не видно, во вторых вода у него уже под неплохим таким напором с водопровода, а в третьих и шума не сказал чтоб меньше. Вот вставьте 1.5 метра трубы металлопластиковой в глушак и почувствуете разницу, вчера так делал. Отредактировано Увген-Пурген (17 ноября, 2013г. 13:33)

Ребята зачем вам охлаждение? Если правильно подберете винт, ничего не греется!!! Раз скинул клапаную крышку, сними клапаные пружины и подложи под них шайбы толщиной 2мм, будет лучше обороты набирать.

Нормально, но какаято масивная нога Ветра, там ничего лишнего отрезать нельзя?

а подшипник на торсионе родной или самоцентрируещийся? Ногу бы в черный цвет покрасить былобы красивее))) Отредактировано xxx1982xxx (18 ноября, 2013г. 09:38)

Четыре из восьми - это половина :cool:

Я сегодня лазил по нету и натолкнулся на один сайт... там мужик предлагает устанавливать воздушник на ногу Нептуна. Аргументирует это тем,что у Нептуна редуктор с меньшим передаточным и обороты  винта будут  более высокие чем с ногой Ветерка. Отрицательная сторона - вес ноги ! Но у него мелькнула одна интересная мысль... сделать мотор быстросъемным. Т.е. при перевозке мотор отдельно,нога отдельно. Мне показалось,что мысль интересная... Сразу бы решился вопрос перевозки 4-х тактника в авто.
А вот по охлаждению движка есть одна еще довольно мутная идейка... охлаждать не цилиндр ,а масло . И даже не само масло,а нижнюю крышку двигателя. Для этого сделать медную емкость типа бублика-тора. И установить её между плитой переходника  и двигателем . И через эту ёмкость пропускать воду. Главное плотный контакт с крышкой двигателя.Можно сделать не ёмкость,а спиральную трубку медную.Короче,мои мысли - мои скакуны ! ))))
Увген-Пурген. Еще по поводу охлаждения цилиндра водой сверху.... Вода будет испаряться. На цилиндре будет накипь.А вот накипь будет препятствовать даже нормальному воздушному охлаждению.
Отредактировано Avilchi (18 ноября, 2013г. 23:46)

  Если основной сальник коленвала выйдет из строя,то вода попадет в масло. И будет кирдык ! ))  Вроде бы в этой теме читал,что можно на вал посадить небольшую крыльчатку .Крыльчатка устанавливается между крышкой и переходником.Крышка будет охлаждаться воздухом. Хуже от этого точно не будет ! )))

  Давление водяного насоса выше чем давление в картере и следовательно воду может выдавить через сальник в картер.

Приладить с нашими руками можно все что угодно, но вот убить гребной винт за 2500-4000руб. лично для меня это дороговато... лучше возму 3 ветерковских за 600руб. и их об камни расхеракаю.

а не попробовать ли Вам, намотать медную трубку на ребра цилиндра, тогда и картер не придется охлаждать