шайбы под клапана, карб с большим диффузором и другими жиклерами, глушитель от 200 скутера. это миниум далее надо смотреть диаметр клапанов и проходных отверстий впуск выпуск, далее скутерные движки заявленую мошность развивают при 5000-5500 т.об/мин. а наши 5 сл при 2500 3000. т.е. при наших оборотах скутера не будут иметь заявленой мошности Отредактировано xxx1982xxx (19 ноября, 2013г. 19:10)

Цилиндр должен быть со стороны винта, вопервых при перевозки цилиндр и винт должны смотреть вверх, также при плавании если надо откинуть движок цилиндр должен быть вверху, иначе нальется масло в цилиндр и хрен заведешь

Дмитрий2008
Дмитрий, здравствуй. каким тахометром измеряешь обороты движка. На буксе стоит БК 08 сигнал взят скатушек освещения, от глушилки не работает

где то дома у меня валялся прибор механический. надо отыскать на вал его прикоснуть. вот чем и займусь в выходные :cool:) кстати а если этот прибор на вал законтачить на котором винт сидит, то уже другие обороты будет показывать?

Где ж их взять-то? Стрела и Москва, вот что нам надо.

Спасибо! Никогда не задумывался... Как же тогда буржуи свои гибриды строят??? Отредактировано Infineon (19 ноября, 2013г. 23:24)

  У меня тоже нет катушек освещения и магнит один. хотя одной катушки на 20 вт очень нехватает.

  Маловаты обороты. Я еще свой гибрид не сделал.Только на днях должны ногу с Ветерка-12 прислать. Но у меня двигатель,вообще, 3.3 л.с. ! Что же у меня будет в итоге ??? Я тоже отключил регулятор оборотов. На х.х. обороты коленвала 1400 .(проверено тахометром) Максимальные где-то около 4000 (не измерял) .  Обращаю еще раз внимание! Регулятор отключается только снятием грузиков, их осей  и пластикового толкателя с маслоразбрыгивающей шестерни ! Ось с рычагом можно или развернуть или отрезать загиб. Я отрезал. Обэтом уже писали,но не грех и повториться...  Твоя проблема может быть в следующем.. Когда ты снимал нижнюю крышку двигателя,то мог перекинуть распредвал. При снятии крышки он мог легко перескочить с меток.  Если поршень в ВМТ и оба клапана закрыты (т.е. рокера болтаются) ,должны совпадать метки (точки) на шестерне распредвала и шестерне коленвала.    Еще сними возд.фильтр и посмотри как у тебя работают возд. и дроссельная заслонки. Должны полностью открываться и закрываться. Воздушная (стоит перед возд.фильтром) при прогретом движке должна быть полностью открыта. Дроссельная (газа) стоит ближе к двигателю. Дело в том,что после отключения регулятора оборотов, регулировка газа будет производиться дальней заслонкой. На неё идет длинная тяга ближе к двигателю. Извиняюсь,что пишу такие истины...но может ты не в курсе ?  Вообще-то ,тот факт ,что твой мотор работает в течение 2 часов и не греется,говорит о том.что мощность двигателя и винт соответствуют друг-другу. Тем более,что нет перекрута ! А вот обороты не регулируются...  7 км. в час маловато ! Такую скорость даже триммер бензокосы развивает ! Отредактировано Avilchi (20 ноября, 2013г. 12:14)

  В таком случае проверь действительно ли у тебя модель 5,5 л.с. ? На картере должна быть точно выбита модель двигателя (см. фото моего двига)  Редуктор не может нагружать ? Ну и я бы на твоем месте проверил бы метки распредвала и зазоры клапанов .Где-то должна же быть засада ? ))

на двигле написано HGM5HP на сколько я понимаю, 5НР это 5 horce power, т.е. 5 лошадиных сил

ну вот тебе и ответ на твой вопрос ... http://www.vseinstrumenti.ru/rashodnie_ … en_hgm5hp/  объём двигателя 140сс ,т.е. такой как и у меня. Но у меня в спецификации написано 3.3 л.с. , а у тебя 5 л.с. Вопрос - откуда взялось еще 1,7 л.с. при одинаковом диаметре и ходе поршня 65 Х 42 ?  Ответ - А ниоткуда ! Просто так захотелось китайцам ! )))  Выход у тебя один...замена карбюратора на карбюратор от китайского мопеда типа Honda Cub для обёма двигателя 107-125 сс. У нас такие карбюраторы можно купить новые на рынке по цене 120-150 гривен ( $15 -$18).  Может придется сделать переходник под карб,если шпильки стоят не горизонтально. Обязательна установка термоизолирующей прокладки. Если диаметр впускного отверстия в головке значительно меньше диффузора карба,то придется аккуратно раздербанить его на входной конус. Обороты возрастут,но увлекаться сильно не следует... разогнался ,а потом сбрасывай газ до 3/4 или 1/2 . Или поэкспериментировать с винтами с обязательным контролем температуры двигателя.Может скоростной подойдет...  Меня эти эксперименты ожидают в следующем сезоне.)) Отредактировано Avilchi (21 ноября, 2013г. 15:30)

Зогшен проигрывает Хонде 190 по всем показателям, лучше бери Хонду хотя бы 160 она по цене примерно как и Зогшен 200, при этом по тяге она не уступает Зогшену, а вес и надежность выше, а если взять Хонду 190 то равных не найдешь, но надо чтоб еще лодка выдержала мотор