Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Форум любителей мотособак → Гибридные ПЛМ → Ветерок-8 + Lifan
Страницы Назад 1 … 18 19 20 21 22 … 39 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Infineon написал(а): А как оттуда скачать не устанавливая назойливую программу? Я тоже не смог посмотреть, только скинул.
У меня всё нормально.. Спасибо. https://adblockplus.org/ru/ Поставьте плагин для резки рекламы и всё, он бесплатный.
Собрал сегодня 
сопряжение вал ноги - вал двигателя следующее: отрезал от коленвала ветерковского шлицевую часть обточил, приварил к ней втулку со шпоночным пазом. Проставки - то что под рукой оказалось - водостойкая фанера 15 мм набрана пакетом и склеена. Еще не испытывал. Мотоголовка получилась высоко над ногой. Вал лифана длиной 82 мм. Двигатель LIFAN 1P70FV-B.
Отредактировано ЯИгорь (2 февраля, 2014г. 22:12)
Может было проще вал пополам разрезать ,лишние 100 мм выкинуть и втулкой усилить чем движек так высоко поднимать.
Простите, а как у водостойкой фанеры с жаростойкостью?
Считаете что может загореться? температура картера не более 80-90 градусов. Вал резать не хотелось - это лишнее биение да и места под втулку там немного. Хотя если не пойдет такой вариант как сейчас переделаю.
Зачем городить такой постамент?
Вот лифан собранный на торцевых головках
КВ не резал.
Зачем городить такой постамент?
:cool: За то не утонет. :cool:
Постамент будет мешать?
Считаете что может загореться? температура картера не более 80-90 градусов.
Загореться то не загорится, но горячие болты в фанере... Вибрация... Кто его знает. Достаточна ли плотность фанеры? Уже при затяжке наверное продавится даже с большими шайбами. Подскажите же, технически подкованные люди убогому гуманитарию, какие выводы можно сделать из этого графика в свете данной темы: 
Такой крутящий момент на таких малых оборотах - это хорошо или плохо? И что с такими параметрами и редуктором ветерка изобретать с винтами? Отредактировано dmvpopov (4 февраля, 2014г. 00:16)
Большой крутящий на низах хорошо, особено для тежолой лодки и большой загрузки. Винт лучше всего подходит Московский трехлопастной, но найти очень трудно, смотри ветровские с шагом 190-200, а диаметр уже подбереши при испытаниях, надо добится чтоб движок раскручивался до 4000 с повседневной нагрузкои в лодке, обычно этот диаметр в пределах от 178 до 190 мм
Отредактировано Дмитрий2008 (4 февраля, 2014г. 08:49)
Дмитрий2008, спасибо!
Фанера затягивалась болтами через металлическую проставку.
Дмитрий2008
Дмитрий, растолкуй пожалуйста как правильно уменьшать диаметр винта? Что понемногу я понял. А по какому радиусу?
еще можно взять тормозной барабан от Ваза, отрезать боковину, и тоже хорошая пластина выходит
О какой модели ТАЗа речь?
О какой модели ТАЗа речь?
от 2108 и далее, не класике барабан метал, на зубилах люминь
Дмитрий2008 Дмитрий, растолкуй пожалуйста как правильно уменьшать диаметр винта? Что понемногу я понял. А по какому радиусу?
По внешнему конечно, только не меняй геомертрию лопастей, можно завести мотор и сбоку к винту приложить напильник или заточной камень, он у тебя автоматом сотрет верхнюю часть лопасти, потом легонечко подправляешь вручную, чтоб небыло углов и заусенец, можто все тоже самое проделать и на токарном стонке если есть возможность,, естественно вместо напильнока резец
mehatronik-1968
Выкладываю ваши чертежи
всем привет кто пробовал мастерить с ногой от прибоя и какие результаты ,как редуктор держит ?????
Прибой хороший движок, но редкий, если поменять подшибники скольжения в редукторе на простые (была тема на мотолодке, кажись) очень долго ходит, плюсом можно винты подбирать с иномоторов, а их море на любой вкус, да и вес у прибоя маленький, я бы замутил если был бы прибой.
Всем привет!Имею Ветерок-8М в хорошем состоянии,да вот только расход топлива :cool: -короче все поймут!Пришла мысль сделать гибрид и благо нагуглил ваш форум.Так вот выбираю между 2мя двс фирмы Sadko GE-160V-5л.с, и GE-200V-6,5 л.с(вроде не Китай,пишет пр-тель Словения-думаю норм).Какой посоветуете?Я был раньше склонен к 5ке в силу отсутствия в нем автоматики регулирования оборотов, но пролистал всю тему-советуют чем больше объем тем лучше...Если брать 6,5 нужно будет отключать регулятор оборотов или можно и с ним кататься(переделка больше для троллинга нежели для переездов на большие дистанции)?Спасибо!
Для тролинга подойдут оба, у 200 по ходу вес побольше, но и мощей поболее, если на ПВХ 3-3,2 м то на 200 интересней, если на более тяжолой лодке то без разницы все равно водоизмещеный режим, да и для тролинга надо винт искать от Стрелы, на Ветровских меньше 6-7 км в ч не получишь, или делать какието тормозящие выступы на транце
Лодка деревянная 3,5м!Что и на ней будет такая же скорость :cool: ?А если грузовой винт поставить? Отредактировано Михаил Волынь (19 февраля, 2014г. 22:07)
У МЕНЯ МОТОРЧИК БРИГ СТАТОН 190 6,5 СИЛ + ВЕТРО НОГА ВЕТЕРОК 8 БУДУ СОБИРАТЬ КТО ЧТО СКАЖЕТ ПРО САМ МОТОР
ЕСТЬ НОГА ПРИБОЙ 5 ХОЧУ ОТ БЕНЗОПИЛЫ ДРУЖБА ГОЛОВУ ПОСТАВИТЬ
Лодка деревянная 3,5м!Что и на ней будет такая же скорость ?А если грузовой винт поставить? Отредактировано Михаил Волынь (Вчера 22:07)
Да скорость будет такая, даже на прогрессе 4 , сам пробовал, на холостых скорость почти одинаковая хоть на ПВХ хоть на Прогрессе
ЕСТЬ НОГА ПРИБОЙ 5 ХОЧУ ОТ БЕНЗОПИЛЫ ДРУЖБА ГОЛОВУ ПОСТАВИТЬ
Зачем губить ногу от Прибоя, на выходе ты получишь мотор Кама и то не факт что дотянешь до него, лучший вариант под эту ногу китайский или японский четырехтактник на 160 кубов
Страницы Назад 1 … 18 19 20 21 22 … 39 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум любителей мотособак → Гибридные ПЛМ → Ветерок-8 + Lifan
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc