Схема такая. Двигатель китаец 4-такт.- вариатор  Сафари, как на мотобуксировщике. Только вместо звезды кард.флянец ВАЗ - кардан на первичный вал коробки ВАЗ 2109. С шрусов переход на кардан и на мосты ВАЗ классика. Диф. в коробке заварен, чтоб работали сразу, оба моста.
Колеса, ободрыши от комб.Нива.

Я с первым колесом, помучался, чуть "не завязал" постройку. Потом, нашел "процесс", частично сам придумал, но само собой, с лебедкой и пошло-поехало, даже понравилось.

Нарезал бензопилой. Вот там уже сложнее. Как нитки "полетели", надо остановиться, но опять больше подрезки, когда начнешь клыки отрывать. Чуть перерезал(перепилил), безопилой, дырка. 

Талгат, точно Хустварна.

Для наре

  Ты что подумал, тему "замутил", что своим аппаратом хвастать ?

Были мысли про болгарку, но в то время, была только большая, на 230 и не рискнул на неё ставить пильный диск. Сейчас есть и 125 болгарка и диск к ней.
Согласен, для нарезки, пила не очень подходит. Надо инструмент более точный. Мало запилишь, драть тяжелее, слои остаются, с ножом много работы. Если точнее, до нужного слоя +-1-2, то и ... "все легко поддаётся, ровно идет".
Но колеса, оказалось, не самое главное. У меня больше времени ушло на диски.
У меня других колес, как от комбайна, просто не было. Были от Урала , но их отсоветовали.


Нашел другие от Урала, но только два...


А от комб.Нива найти, было проще. Кразовские хорошо бы...не хуже, да лучше, но надо , где то покупать.

Фоток много осталось. Размеры рамы брал с "Бобика". Они есть, выложены. 
http://satras.ru/publ/v_pomosch_samodel … t/8-1-0-25

Но, уже компоновку....Как подходило. Размеров не снимал, не до этого  было

Если, нормально запилиться, то ножом, надо мало и пользоваться, так чуток, кое-где подрезать. Пользовался, обычным сапожным и затачивал почаще.(видно его на фото, синий) Есть бы ножи и спец. типа канцелярского, побольше, строительные. Но их в деревне, найти в магазинах, просто нереально.

Во-во,друган мой этими ножичками и драл покрышки.Затупился,..........обломал и дальше режь.Кстати очень острые,я ими приловчился бобришек шкурить и запас лезвий карман не оттягивает.

..ну мало-ли что,...хотя тема Каракаты и пневматики,значит ко двору.

..так-же от пилы много мусора,и что совсем не гуд,так это износ самой пилы и её шины ,при такой работе у моей хусварны через 40 покрышек,шина изношена была сильно.

..интересно в чём им Ураловские не понравились? на фото твоём, ураловское кажется только одно,второе от старого камаза(первые которые шли с передком),если что!.. вот такие ураловские от самосвала,у меня лежат, нужны..., могу подогнать. Высокие шины от Урала очень даже не плохи для вездехода,они меньше весят чем например кразовские,и при накачке ободрыша на диске расширяются,заметно.
Существуем мнение что кразовское лучше идёт чем ураловское,но это не совсем так,например по глине широкое колесо с грунтозацепами,будет грести не встанет,узкая шина остановится.На более мягких поверхностях узкое колесо может идти лучше,широкого. Важнейщими факторами повышения проходимости,является оптимальное сочетание удельного давления на грунт,весовых и размерных параметров техники,диаметра и профиля шин.

сапожным можно резать,но лезвие ножа толстое и в резину он плохо входит,строительным ножом с винтом для фиксации лезвий удобнее пользоваться,лезвия хватит на не малое количество покрышек,при затуплении использую брусок...и дальше режет как новый

Ролики нужны!...без них,трос можно наджабить,если вместо троса использовать шнур синтетический то просто клюз.
Не хочу огорчать,но мне кажется лебедка у тебя слабая,сколько тяговое усилие на  2000 ф? если так,то у меня на обдир шин стоит на 4000,на вездеходе на 9500 в переводе на тонны 4,4 т.
И ещё делай крепление лебедки  так,чтоб можно было использовать её и спереди и сзади вездехода,по надобности,быстро меняя её положение.

..крсаУчег!!! 

..это диск с пильной цепью?? не отбрасывает?? тупится быстро??