Вообще на толкаче, который работает в жестких условиях датчик масла отключается, а уровень масла в картере должен находиться между меток на щупе(при этом когда заливаешь масло двс должен находиться в горизонтальном положении) Если этого правила не соблюдать, то либо будешь глохнуть при каждом наклоне букса,так как датчик постоянно будет отключать двигатель, либо менять свечи, их просто будет закидывать маслом ,многие при езде этого не замечают, двигатель начинает поддымливать при кренах, так что* палка о двух концах*

lis59, точно так, да на щупе и меток никаких нет, им можно только проверить есть масло или его уже нет.

Да собственно я и не пытался чего то кому то доказать, я просто излагаю факты с которыми трудно поспорить.Кстати все чаще стали попадаться двс с двумя установленными щупами, а двигателя установлены под разными углами и вот это* как раз*тут не катит, только по отношению к горизонту. Нас читают пользователи и нам ошибаться нельзя.

Понятно, хоть факты и ( косые под углами ) но мнение одно и оно МОЁ.

Удачи всем и понимания .

Женя 500,
Ты дурак, или из Америки приехал?
Уже писАл, не раз, к своим делам и опусам отношусь строго, но и пи.доболам не спускаю
Себя дебилом не считаю, «кашу маслом» это я писАл.. ..ты передернул, теперь обмазываешься..

Если бы ДУМАЛ, такую ..йню не пиСАл бы, я бы загонялся, если бы был один, но смотрю твоё мнение не только меня смешит ..

mjaster,
Советов вообще не даю, ингда делюсь СВОИМ опытом на более ..

..записался в группу поддержки? Как девочки с веерами..