Тема "Волокуши и сани" пост 669.

Pineganin, спасибо,сейчас посмотрю

Андрей23,  на мой переднеприводный толкач, 700 ширина, такая коробка в самый раз была бы,у меня примерно такой же вес спереди, (фото по ссылке ниже),прет отлично,не заваливается,(видео пока только это), только со слузом беда.                                                         

svpr, привет,тоже склоняюсь к одностоечной,смотрю ураганы так сделаны и катают люди. С Токаревой проблем нет,это моя профессия.

серёг, привет,а какие волокуши используете?

      Андрей23, внизу поста ссылка, там подробней. Маятник(оглобли)крепить от вашей звезды назад см 15, чем ближе к переду тем лучше.             

sibir, почитаю, спасибо большое

https://drive.google.com/open?id=1dN8Na … dmGqBBmACY
Примерный схематический чертежик модуля, как бы сделал себе.
Материал: дышло -водопроводная труба внутр. диам . 25мм загибы-надрезая и заваривая.
                  рулевая колонка- то же.
                  рулевая стойка-труба 20мм
                  нижняя поперечина рулевой стойки-труба 25мм
                  площадка для сиденья- мет. проф. 15*15

Такая форма рамы значительно снижает залом управляющего корыта при крутых поворотах руля.

Форма рамы не имеет значения. Немного теории:
На рисунке показал разное крепление и разную форму рамы.

Видно,что сила тяги полностью передается на корыто только тогда,когда крепления дышла к буксу и к рулевому совпадают по высоте (красная линия).Передача силы не зависит от формы дышла (синяя линия -дуга). Это сказывается только на требовании к прочности дышла.
Приподнимем точку крепления к рулевому (черная линия). И сразу видно,что часть силы тяги мы теряем на задирание дышла вверх.Кроме того увеличится изгибающий момент на рулевую колонку ,т.к. увеличилось расстояние от днища корыта до точки крепления.
Вывод: точка крепления рамы модуля (дышло) к рулевой стойке должно находиться на одном уровне с точкой крепления дышла к буксу!

Продублировал твой рисунок:

У тебя все усилие воспринимает распорка.Думаю ,лучше будет так:

     Ну что ж, давайте подумаем вместе.

      Согласен 100%

       Согласен 100%

         А вот с этого момента поподробней. Когда букс и волокуша стоят прямо (по одной оси), все так.
         Но как только волокуша начинает поворачивать возникает сила, которая стремится опрокинуть волокушу (заламывание), и чем выше точка крепления дышла, и чем больше угол поворота волокуши, тем больше эта сила. Я конечно не говорю что волокуша при крутом повороте опрокинется, но вырвать крепление опоры к волокуше или скорее всего обломить соединение дышла с рулевой колонкой по сварке-запросто.
         В том случае когда усилие через дышло передается в самый низ рулевой колонки-опрокидывающая сила минимальна (намного меньше рычаг) и при этом нагрузка на соединение дышла с рулевой колонкой намного меньше. Перемычка предназначена для гарантии в критических случаях, на первой волокуше у меня ее нет.  Профиль 15*15.
          Так что Валерий Васильевич с твоим выводом согласиться не могу, по причинам изложенным выше.
          Толкающее усилие с букса должно передаваться в точку расположенную как можно ближе к точке противодействия (к днищу волокуши).
           А форма дышла  должна обеспечить максимальную прочность (ты об этом писал), и в нашем случае обеспечить обвод заднего борта волокуши, поэтому и предлагается именно такая, тем более что очень проста в изготовлении и работе.