Тем, кто ездит далеко и долго, есть смысл озадачиться подзарядкой аккумулятора от генераторной катушки.
Для этого надо слепить зарядное, с ограничением напряжения (для гелевых аккумуляторов обязательно) и ограничением тока. Разумеется, надо учитывать, какой ток допустим для аккумулятора (численно одна десятая ёмкости) и какой ток способна выдать генераторная катушка. Подключать зарядное от плюса конденсатора к плюсу аккумулятора, как бы параллельно и навстречу диоду, который от аккумулятора идёт на плюс конденсатора.

Я пока этим не заморачивался, смысла особого нет, у меня поездки короткие. На стоянке дома можно сразу подцеплять стационарное зарядное. Пусть всегда стоит в режиме дозаряда (с ограничением напряжения, если гелевый!).

Купил я движок ,катушка 18А ,электростартёр,выпрямитель(коробочка с рёбрами охлаждения).Какой аккумулятор купить и как подключить?

Перегружать не хочу,нужна-ли защита от перезаряда ,вид аккумулятора ...

Вес 75 конечно лишний Но у меня ледобур от него работает и печка в палатке

Катушка мощная, от неё должны быть два провода. В коробочке должен быть диодный мост, четыре диода. И тогда уже минус этого моста подключается на массу. Если есть какие-то мощные потребители вроде обогрева ручек (фара мало ест), то диоды будут греться, поэтому они на ребристом радиаторе.

Здесь генераторная катушка не управляется, как автомобильный генератор, который выдаёт нужное и стабильное напряжение. Катушка даёт что бог послал, как говорится. И напряжение на плюсе конденсатора зависит от оборотов. У меня, например, от 9 до 15 вольт. Если подключен аккумулятор, то напряжение будет не меньше, чем на нём и не больше, чем в максимуме даёт катушка. Фара светодиодная допускает работу в этом диапазоне, даже шире, в ней есть собственный стабилизатор. Приборы тоже от 9 до 30 вольт могут работать.

Я не знаю, заложена ли в коробочке от 18-амперной катушки возможность подзарядки аккумулятора.
Но лучше бы её не было. Вряд ли китайцы озаботились требованиями, которые предъявляет гелевый аккумулятор. Убить его легко можно.

Какой аккумулятор? Я купил на 10 ампер-часов, Delta CT 1210.1. Похоже гелевый, написано, что герметичный и может работать в любом положении. Жаба, конечно, давила - стоит как автомобильный, а ёмкость впятеро меньше. Но зато весит чучуть, а возить лишних 25 кг тоже не хочется.
Стартер жрёт не так уж много, отлаженный движок запускается моментом. После 30 запусков напряжение на этом аккумуляторе село меньше, чем на 1 вольт. Надо только следить за напряжением и подзаряжать вовремя. Глубокого разряда они тоже не любят. Требовательный, что поделаешь, зато лёгкий и за плотностью электролита следить не надо.
При отладке движка пользовался автомобильным.

На двигателе должен быть толстый провод, скорее всего красный, с клеммой под винт М6. Он идёт со стартера, с винта М6 на катушке соленоида. Его на плюс аккумулятора. Со второго такого же винта на катушке соленоида таким же толстым проводом, коротеньким - на сам стартер. Эти провода могут быть уже прикручены, а могут просто валяться пучком в коробке.

Минус аккумулятора на массу, тоже толстым проводом и желательно через отключатель массы.

С плюса аккумулятора ещё один красный (не обязательно) тонкий провод уходит в пульт к ключу на запуск.
От пульта ещё провод на катушку соленоида, тонкий, с плоским клемником (не под винт). Ещё с пульта провод на массу - и можно уже запустить двигатель со стартера.

Поскольку пульт лучше на руль, то эти провода к нему надо удлинить.

У некоторых движков выпрямитель (ребристая коробка) отдельно от пульта, у некоторых совмещено в пульте.

Можно ли использовать этот выпрямитель, не боясь убить аккумулятор - тут я не могу сказать, надо смотреть, что у него внутри и что он может.

  Был на 60 . После дня бурения да заводки собаки . Ночи с печкой Китайской .сухой фен . Бурить на другой день не хватало .

С этого и надо начинать. Определить все потребители, их мощность и расположение. От этого и плясать, куда какие провода тянуть.
Сам движок тут меньше всего съест. Не будешь же его заводить каждые пять минут несколько суток подряд.

Это имеется в виду ватт? Ватты делишь на 12, получаешь ток. 35 а-ч делишь на ток, получаешь время работы от аккумулятора. Ну реально наполовину меньше будет, чем по расчётам.
Лебёдка возьмёт ампер 10, это на три часа непрерывной работы, но можно ей пользоваться при работающем двигателе, катушка мощная, потянет. То же и с фарами. Так что смотри сам. Копом металла занимаешься, как я понял?

Я бы в этих условиях взял аккумулятор полноразмерный, на 55-60 а-ч. И не гелевый, а "жидкий", самый простой, ему перезаряд пофиг, сразу много гемороя уйдёт.

Фары где стоят? На руле?

Если 100-ваттные фары на руле и кроме них ещё какие-нибудь подогреватели стоят, то провода плюсовой и массы к рулю надо потолще. Не такие, как к стартеру, но всё же потолще, чем к датчикам и фишке. Раза в два потолще, чем от катушки генераторной выходят. К лебёдке такие же.
Провод массы можно не тянуть, а к железу дышла прицепиться. Только там, где шарнир, дышло куском провода соединить в двигателем.

Если в "ребристой коробочке" только выпрямитель, там ещё должен быть конденсатор электролитический. Коробочку прикрутить на двигателе. Тогда в щитке на руле будут только ключ зажигания, фишка и выключатель фары. Ну и светодиод контроля масла я бы поставил обязательно.

Оборудую минитрактор для леса.Где железо выдернуть ,где бревно или себя.Если полноценный ставить ,тогда и болгарку как-то к нему нужно подключать.

Лучше бензогенератор. Болгарка 2 киловатта, в переводе на 12 вольт это будет 160 ампер, а с учётом КПД преобразователя, хорошего причём, то и все 200. Аккумулятора 55 а-ч и на 15 минут не хватит, даже нового и свежего.

Больших болгарок не люблю,125 диск и 800-900вт.

А думаешь хороший преобразователь на такую мощность меньше стоит? Хороший, не такой, у которого КПД 50%.

Да, новенький. Ну, увижу, что начнёт садиться, поставлю автомобильный. А этот пойдёт шуруповёрт крутить.