"Мощность двигателя непосредственно взаимосвязана с крутящим моментом двигателя, а именно, через соотношение P=M*n/9550, где М- крутящий момент двигателя. Единица измерения 1 Н*м, n – частота вращения двигателя в об/мин.

Формула для расчета мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля имеет следующий вид:
P = Mкр * n/9549 [кВт], где:
Mкр – крутящий момент двигателя (Нм),
n – обороты коленчатого вала (об./мин.),
9549 – коэффициент, дабы обороты подставлять именно в об/мин, а не косинусами альфа. "
Я эти формулы использую. Физику прокурил..

Осталось расшифровать Мкр и получишь обороты в квадрате.

Ты же ставил Мкр на 2500, а какой будет на 2880=неизвестно!

А момент у них стоит 32 Нм при 2880. Я же просто привёл пример возрастания мощности, даже, при неизменном крутящем моменте, но при увеличении номинальных  (и максимальных тоже)оборотов. Вопрос то был: как поменяв только внешний вид, не изменив кубатуру, подняли л.с . И постарался объяснить в чём, я думаю, "фокус" : увеличили степень сжатия, увеличили максимальные обороты (подняв также и номинальные, при которых достигается заявленный крутящий момент) , без особого вреда для двигателя (точно не знаю в чём изменили систему смазки) и вуаля = подняли мощность на 1,5 лошадки.

И здесь: Дон Алехандро"]Мощность зависит от оборотов в квадратной зависимисти. написал, что зависимость квадратичнвя.

Другое дело по Лифану 22 л.с. : заявлено, что диаметр поршня 92 мм., а ход 69 мм. и объём 499 куб. мм.: 46х46х3,14х69=458,45 ... ?
https://xn--80apik7a.xn--p1ai/catalog/3 … 18a_216vt/