О нет! Я только за 25 кВолт прочитал и желание вникаить сразу улетучилось. Пусть это останется для меня  тёмной лошадкой.

Надо знать рабочий ток ствртера. Далее, забиваешь в поисковике минимальные сечения для проводов и кабелей с одиночной изоляцией. Короче, в ПУЭ есть таблица по меди и алюминию. На машине же есть силовые провода, можно померять и их сечение.

Я сейчас бегло глянул на схему. Вроде там четыре функциональных узла.
Лампа включена последовательно с трансформатором через вторую обмотку которого производится разряд. Для запуска к лампе подводится напруга от двух источников. Это в левой части схемы двухтактник и плюс к его напруге напруга от транса при окончании искры в зазоре. Всё остальное это генератор и синхронизатор. Я бегло позырил, но вроде так.

Я думаю, что 6мм по меди при длине концов до трёх метров будет достаточно. Но я чисто интуитивно.
Вы в руках его держали. Сильно греется?

К сожалению, в законе Ома, про компрессию не сказано. Он наверное о ней ничего не знал.

А и Кирхгоф, тоже говорит, что можно забить на нагрузку.
http://www.induction.ru/library/book_005/9_12.shtml

Они (стартеры), со временем стали еще круче. Их наделили планетарным редуктором, и изъяли из них статорные обмотки.

Именно такой + редуктор циркулярки.

Серьёзно? Вот бы не подумал. Да не... Не может такого быть. Что там АКБ может отдать  хотя бы на одну лунку? 50Ампер? 100? 200? Да не... Не может быть.

Засада. Ну и нафиг такой бур? А что, стартер точно от ВАЗ?
1550/12 = 129.

Согласен, что здесь что-то напорото.

Я бы использовал для этого дела скутерный стартер, например от 150СС. Думаю, что жрет он в разы меньше. Через редукцию, хватит его за глаза. 150 кубовый скутер с кикстартера заводить туговато, декомпрессора на нем нет, а стартерок крутит очень весело. Да и по цене он будет куда дешевле. Да и провода потоньше поставить будет можно.