Сегодня ко мне приходил мой друг детства и одноклассник. Он работает на предприятии, где формуют изделия из ПНД. Мы с ним на компе сделали модель корыта, которое отвечает требованиям, обозначенным выше. Это корыто рассчитано на вес сидока 100кг (+-10кг), по площади соответсвует распределению веса сидока примерно 60 на 40 (60% на корыто и 40% на буксировщик). Мы хотим попробовать в этом сезоне сделать и опробовать несколько экспериментальных моделей, поэтому хотелось бы услышать от Вас, уважаемые коллеги, рекомендации и конструктивную критику. Вот что у нас получилось:
Вид сбоку

Высота корыта спереди 230...250 мм, сзади 140...160 мм. Радиус кривизны спереди 1 м, сзади 0,5 м.

Вид спереди

Видно, что корыто напоминает форму катамарана (катамаранного типа). Основное днище имеет подъем относительно боковых лыж 50 мм в передней части и постепенно сходит до 20 мм в задней части.
Вид сзади

Днище имеет следующую форму (вид снизу)

Ширина днища в передней части 600 мм, ширина лыж спереди 200 мм. Каждая лыжа сужается к задней части корыта. Угол сужения с каждой стороны 5 градусов. Это способствует эффективному сминанию снега  спереди и уменьшению трения боковин о снег. Форма передней части корыта округлая, что дает эффект не просто сминания снега под себя, но и частичного раздвижения и уплотнения снега с боков. С округлой формой спереди намного легче ездить в лесу: мелкие кусты не подминаются, а раздвигаются в стороны. Так же безопаснее движение между деревьев.
Корыто имеет обвязку из квадратной трубы 20х20 стенка 2 мм. Толщина стенок корыта 4-5 мм, что дает ему необходимую жесткость.
Вод еще разные виды

Хотелось бы услышать Ваши мысли по этому поводу.

В целом задумка  неплохая,хотелось бы уточнить размеры по верху,пятна соприкосновения со снегом.На мой взгляд в центре лыжи образована своеобразная ловушка для снега,поэтому было бы наверное лучше сделать выход для снега,т.е. продолжить тоннель.Так как ширина полозьев 200 мм,на них можно было бы сделать пару ребер,во первых дополнительное сопротивление при заносах,во вторых дополнительные ребра жесткости и в третьих потребителю будет проще подшить их пнд. Если цена будет в разумных пределах, готов заказать у вас ваше изделие.Удачи!

Как по мне так сужения лишнее , что боковое что тоннеля. Тоннель не должен быть ловушкой снега. Лучше днище на одном уровне по высоте и лыжи в середине меж собой тоже впереди и сзади на одном расстоянии .
В остальном отличное решение

Я то же так думаю.

Лучше 100 мм, а лыжи можно поуже. Борт в передней части надо шире, чтобы снежную пыль не задувало.
А вообще - молоток, тезка! Я бы такую купил.

Задний борт нужен как можно ниже .. в волокушу снег всяко попадет, и чем выше борта тем больше и не задний борт тому причина.  Чем выше борт тем скорее встретится с дышлом.
В случае с пластиком его конечно нужно делать  для усиления волокуши, но как можно ниже.

Согласен .. внешнюю сторону лыжи на подъеме чуток не помешает. (её ведь можно .. просто внешнее ребро сгладить ) и уже получится.

Считаю что закругление заднего борта необходимо. Данная волокуша проектируется именно как девайс для ТОЛКАЧА. А 90 % владельцев толкачей приходят к установке реверса - соответственно движение задним ходом не редкость.
Предлагаю сразу предусмотреть передний капот на 1/2 корпуса самой волокуши, откидывающийся вперед и место для установки центрального V-образного подреза в задней части.
Заужение центрального тоннеля считаю лишним.
Длинна проектируемой волокуши должна быть не менее стандартной для удобства транспортировки (стандартная должна свободно помещаться внутрь проектируемой, у народа их накуплено много).
Если реализуете проект готов приобрести экземпляр.

Может быть тогда уж наоборот.Стандартная это какая?Если волокуша для транспортировки седока+груза,то она однозначно будет больше проектируемой.Кроме того в проектируемой лыже толкача я так понимаю будет поперечный шарнир для крепления к рулевой оси.

Капот, тоже  в стадии проработки с углублением для фары. Но сейчас  самое главное - это корыто. Если в этом сезоне получится сделать первые образцы и испытать, то это будет уже очень хорошо.

Maxim_56, Михаил, о продажах пока речь не идет. Надо успеть испытать. Мы просчитывали варианты с шириной днища 650 и 700 мм, но тогда при сохранении эффективной площади  (0,45 м2)эффективная длина получается  либо равной, либо меньше ширины, а для курсовой устойчивости, мне кажется, лучше, чтобы длина была больше.