Maxim_56, Делалось из того что валялось в гаража и мешалось под ногами .
Нет а что не так то , всё  просто и работает функционально . Задняя передача сделана тросом от ГаЗ 3307 там жила толще 2мм , чем  у нивовского . Сцепление не всегда нормально отрабатывает и передачу зажимает , так вот тросом её не выключить ,приходится лесть под капот . Думаю если не приработается сделаю так же .

Жека77, Жень, всё здорово, но глушитель и воздушный фильтр лучше капотом прикрыть (совсем не закрывать), тогда проблем с обмерзанием диффузора карбюратора совсем не будет.

Не, трос однозначно хуже. Я на Вепре выкинул нафиг и сделал тягу с механизмом переключения.

Отлично получилось тягой оно всегда лучше.
Ну а я наверное буду в толкач переделывать, радиус поворота на буксире не нравится и руки устают .

Maxim_56, Так  и в чем проблема , подбираете комплектующие и вперед.

..........а чего подбирать то,всё есть,ещё бы желание появилось  и всё!!!  

Сегодня поставил новые звёзды и зачем то собрал в ящик немного инструмента . Поехал прокатиться , опробовать . Закон подлости не заставил себя долго ждать , что не возми всё пригодится . С перва бобик очень неохотно тронулся , на более высоких оборотах чем раньше , переключился разгоняется вяло , потом вовсе с седоком отказался идти . Выяснилось что из пошипников выползла смазка и заляпала Ц.С , лишку сам натолкал , когда маялся со сцеплением . Работало не адекватно , ведомый барабан время от времени дёргало какбудто подшипник приклинивает , ну я и добавил смазки . Хотя накануне откатал два часа без проблем . Пришлось вымывать всю эту шнягу бензолем . Собрал , поехал со сцепом всё норм , чую не бежит моя упряжка и даже на четвёртой скорость не особо . И двигатель нагрузку принимает не плавно , а рявкает и букс аж из под попы выдяргивает . Думаю что то сново не так  , остановился осмотрел , всё норм . Стал пересщитывать передаточное и тут вспомнил что КПП Урал 4ая передача не прямая , а 1,3 и к моим звёдам в итоге на выходе из КПП приляпывалось ещё 0,3 вот и не было скорости ,а тяги через край . Т.Е изначально П.Ч было низким , при езде втроём на одних санях двигались по насту , на 4ой  двигатель работал всё время внагрузку . Мне это не понравилось решил увеличить П.Ч  и получилось что лишку , что пёс перестал бежать . Решил поставить ведомую поменьше , сменил в поле и в итоге сейчас стоит ведущая 13 , а ведомая 18 . И теперь с П.Ч всё норм и я доволен работой бобика .
Одно расстраивает , снега нет   

Жека77, носом зарывается?? снято далеко, не видно..

а зачем коробка с вариатором? на буксе быстро гнать страшно, думаю просто вариатора достаточно..
ПЧ подобрать и в путь

Что то я про заднюю не подумал )) хотя сам пользую постоянно.
Вариатора не хватает , не всегда в снегу при переключении вытягивает двигатель, пока перетыкаешь скорость падает.

Вованыч Кос, ну ты насоветуешь, ей богу. Ты у оковской коробки передаточное считал? Там ведь главная пара ещё есть.

На счёт веса тоже малёха напрягает . Ещё на маленький букс хотел своять реверс с понижайкой из потрохов КПП ИЖ  дабы они есть , но пока не придумал как и со временем не очень . А КПП Урала в моём варианте мне показалась самым простым решением , да и то что она имеет сиквентальный механизм П.П тоже привлекло т.к есть возможность переключать передачи на ходу .