Cижу думаю.. а не из за неправильной центровки перегрев ? Блин но он же выходит на высокие обороты с одним человеком!

Парни, ставьте грузовой от ветерка и будет вам шшшастье ИМХО. Потому как даже 8 ми сильному мотору с беговым винтом тяжело, а вас 6 сил, да еще с воздушным охлаждением, да двое в лодке!!

Да не диаметр надо менять , а шаг винта Ё моё!

Шаг винта изменить не возможно, он задается при изготовлении. Иными словами это когда лопасть привариваешь к ступице под определенным углом и чем этот угол больше тем больше шаг винта. Винт спиливается только по диаметру, уменьшая при этом размер лопасти. Сам лично изготовил несколько разных винтов, которые работают на разных двс

Хорошо, если есть такая возможность и магазин с винтами рядом за углом.

С лет так с 12-ти и по нынешнее времечко рука держала румпель 8-ми моторов. Доводилось и корабли водить. А вы читайте внимательней. Укорять мы все мастера. Друг друга едим, скоро на  форуме писать не кто не станет. Ладно проехали. Вернёмся к винтам.
Если есть винт с другим шагом да пробуем. Но если нет винтов меньшего шага! Мотор Ветерок 8-12л/с, а головы ставя 5,5-6л/с. И обороты 3500, а не 4500- 5000 как должно быть. У винта моторного есть шаг, есть диаметр. Шаг расстояние (условное) на которое он "ввернётся" за один оборот, как если бы его вворачивали, как шнек. Каким буром вам легче сверлить с широким шнеком, или с узким? И с одинаковым шагом. Так и у винтов. Винт за счёт шага создаёт водяной упор, но при заданных оборотах. Причём максимальный упор при максимальных оборотах. А если мотор не может набрать максимальные обороты под нужной нагрузкой? Тогда и приходиться менять диаметр, т.е. подрезать винт. Как, я писал.
Винты подрезают и в других случаях. Но это другая тема.

Вот такие приколы!

Кстати . для Вихрей были винты с изменяемым шагом.

Я неправильно написал. Винт на котором шаг регулируется .

Да черт его знает, у меня кроме красного не бывало.