А заварить если.

На собачке 15л.с. лифане у приятеля появился стук в двигателе а движок совсем новый. При вскрытии обнаружили люфт шестеренок ГРМ коленвала. Кто сталкивался с такой проблемкой и как выходить из этой ситуации...менять шестерни или какие другие действия? Где сидит проблема если двигатель новый, значит и детали  новые с конвеера в размер?

Так движок же сняли,разобрали, чтоб неисправность определить.

Двигатель поменяли , а на новом проблемы нет.
Есть еще вопросик по двигателю. При работе двигателя масло в месте соприкосновения шатуна и коленвала подается самотеком. Или меет смысл в шатуне просверлить дырочку для лучшей смазки коленвала?

Инжинера не даром хлеб едят на заводах-изготовителях.Не надо мешать двигателю работать.Если бы помогало-просверлили бы.А так только ослабишь -там ведь нагрузки не шуточные.

Геннадий Модестович, Нет это я со старым перебранном экспериментирую, а новый в коробочке про запас.
coka, вот у меня колен вал из за плохой смазки и подзадрало аж до стука или я перегрузил его. Инженера китайские тоже думают чтоб движок долго не ходил.
авв47, дырочка прям напрашивается для лучшей смазки, другое дело узел шатуна действительно тогда слабнет.

Если в клапанах есть зазор, то и коромысла должны немного "болтаться", а регулировать надо на холодную, но не на замороженный двигатель, потому лучше его прогреть на ХХ перед регулировкой.

Олег,была такая "муйня" и есть сейчас. Просто неправильно заводим.Тоже,сходу за шнур и айда его,а он в обратку!!! Так же всё поломало. А сейчас,прежде чем дёрнуть,я тихо протягиваю шнур до  сжатия ,опять шнуру даю втянуться и только после этого делаю рывок.Отдачи прекратились.

И че терь делать?мне уже страшно за шнур тянуть элктростарт тоже бессилен-не может провернуть,пыжится,но видимо обратка не дает

Краник не открывай и на выключенном ДВС дёрни пару раз...потом  включи и заведи ...завёлся открой краник ! Счастливой поездки !

нет..насколько помню,всегда такие свечи  были

Всем привет. Двигатель Лифан 15 л.с. 190 F . Пропала тяга. Заводится хорошо, как и раньше. При осмотре обнаружил пробита прокладка головки цилиндра (есть видео, но и так вроде ясно). Вопрос такой- Просто тупо купить прокладку и поменять или что то надо еще сделать-заменить?  Кто-нибудь сталкивался? Стал узнавать по запчастям, мне сказали что раньше на эти двигатели шли какие то толстые прокладки ,а теперь идут тонкие. Это так? Чисто визуально у меня стоит тонкая прокладка. Есть ли какие хитрости при таком ремонте? Ну и главное- ПРИЧИНА. Двигатель третий сезон ходит. Насколько я понял по форумам это не редкая поломка , типа поменяй прокладку и гоняй дальше три года... Хорошо бы так....