За машину сказано было образно.А так машины я меняю не позднее четырёх лет.

.........."хозяйская" рулевая волокуша! Ну и какие очучения в пухляке,если таковой ещё есть???!Ё

Maxim_56, Волокушка кулацкая у нашего коллеги(серёг)точно токаяже.Плохо давит снег, на реке немогу положить на бок нои снег уже жестковат.В пухляке пробывал но прохваты не большие метров по 50-70.Глубина снега 50-80см.Идёт вроде хорошо,с буксом не сравнить.Но опыта ещё мало тяжеловато им пока управлять.А в общем мне очень нравится.

Да наверное есть немного,подрежу мм70 в низу перья.Но и рост у меня 186см.Да и по хорошему пухляку мне как бы нет и незачем будет катать.

Вот ещё немного фоток,отвязал поджопник.

Длинным,нет да и длинного нет в наличии.Это карыто идёт отлично,даже очень отлично.

акела-здорово-молодец!!!тоже сделал-первый выезд был-ЗДОРОВО!!!СПАСИБО ВСЕМ!такой вопрос мужики-если рулевую волокушу использовать для перевозки груза-насколько это создаст проблемы в управлении и проходимости?(не успел толком попробовать-зима кончилась)))или по возможности меньше нагружать?

маугли, если едем на рыбалку налегке то весь шмудяк кидаю в рулевую волокушу\бур.ящик.кузов .лыжи.лопату и по мелочи\ и нет проблем с управлением.а когда промята дорога и надо что то завести в лес то так же без проблем управляется\включая заготовку дров\.максимум что возил в передней волокуше в целое -2 фляги воды по 40л.-   5км     . ноги потом
неделю болели как будто марафон бежал. 

У меня тоже букс сильней валится,хотя и волокуша короткая.
Вот сегодня опять такая байда произошла,когда корыто пытается заломить под букс,т.е при повороте волокуши она попадает в ямку и руль выворачивает и как бы под букс .
Снег уже водянистый,под снегом промоена,резко ухнул ,при подъёмев горку.

МоТоЗверёк, Евгений, не вижу упоров для ног!
Если помогать рулить ногами, то можно избежать заламывания корыта, хотя ограничители угла поворота тоже нужны для безопасности.

Заламывание корыта происходит из-за длинных труб, которые ниже уровня рамы. И чем длиннее трубы, тем сильнее заламывание. На фотографии это очень хорошо видно. Надо перед рамы опускать как можно ниже к днищу корыта, уменьшая паразитную длину труб. Для этого раму надо делать либо дугой, либо домиком. Кстати, Николай (Pineganin) тоже всем об этом говорит, но его почему-то никто не слушает, а зря.

Мы почему то упорно пытаемся мотоциклетный руль использовать на толкаче. Видимо потому, что нам кажется, что это проще, Чем городить что то своё. Может быть и проще, только надо понять одно-мотоциклетный руль имеет конструкцию, которая предполагает наличие двух перьев (телескопические трубы с пружинами от рулевой колонки до оси колеса) именно из за того, что опирание происходит на ось колеса.
   В толкаче опирание происходит на дно волокуши, поэтому эти перья не имеют никакого смысла, или могут быть укорочены до минимума а руль в этом случае следует наростить вверх кому сколько надо.
    Так что установка на толкач мотоциклетного (мопедного) руля автоматом тянет за собой конструктивные ошибки, которые потом не исправить.
    На мой взгляд самая простая, надёжная конструкция ( я бы её назвал "двухстоечная") руля на  Гаджете Игоря из Казани, хотя я может опустил бы рулевую колонку ещё ниже. На его конструкции легко сделать ограничение поворотов, и защиту от ветра независимую от волокуши.

   Да понятно, тем более нет в них никакого смысла, кроме минусов.