Ездят с автоматическим сцеплением. Там главное подобрать передаточное. Первая Райда, удачно была сделана, с пром. валом. Я не отговариваю от авт. сцепления. Просто воспоминания , что прошел с ним, как кошмарный сон. Давно это было, что только не ставил взамен сгоревшим дискам. Случайно наткнулся в магазине запчастей на диски от старой Явы 6 вольтовой, померял, подогнал и потом на них и ездил.
С скоростью и тягой, приходилось "мудрить". И снег, по плотности не всегда одинаковый. Иногда и не хочется "пилить" на малой скорости. Типа, как на машине, все на первой ехать. А менять звезды для каждого состояния снега, тоже проблемно С вариатором, когда сменил, стало спокойнее и скорость и тяга стала устраивать.  Да, был случай, что лопнул пополам коленвал на двиге 6,5. Хотя и выдвигали версию, что бракованный вал, но может и из-за вариатора, тяжеловат он для него.
А почему бы, 9-ку двиг с вариатором. Он, немного тяжелее 6, 5 сильного. Не всегда одному на рыбалку, может и друзей понадобиться взять на прицеп ? Выше мошность, уже не обязательна, хватит. Хотя есть, кому и нужны мощные двигатели. Разные же у людей запросы.
На подвеску-ходовую с каретками, тоже не возвращусь. Если влипнешь-залетишь в слуз, мало не покажется.

По отзывам форвард тот еще кал, если ставить сафари то и движок думаю надо как минимум 9л\с а это по деньгам около
20-25т.р  двс+сафари. Думаю  поставлю автомат сцепление у нас нашел в сборе Zongshen 6.5 с автомат сцеплением за
9000р , хотел 7 но думаю разницы  нет 6,5 и 7.

Мда в раздумьях ,может купить сафари а двигатель  6,5 снять с культиватора. Но потом при апгрейде все равно упрешься в 20 вал.

Вариатор громоздкий да и для движка
6.5 л\с  применение вариатора под вопросом..
...........
Это по чему, два года суббара 16 (,160куба)
Год Бригс—стоун,6'5 (208 куб) . работает на ура..
И по пересеченной местности с сафари легче ездить, а на форвад, ремней кучу надо, с собой  ,
Каэдый сам решает , где ему ездить

И коленвал сразу бери. Сафариков сейчас завод не делает, делают разные сторонние фирмы. А как делают, одному богу известно. О нормальной балансировке и речи быть не может, вот валы и ломает. Вал 25 мм у девяток и выше ещё терпит, а вот валы 19-20 мм у движков 6,5- 8 сил слабоваты для Сафариков.

Ну вы порадовали , хотя сам об этом думал.В моем случае думаю лучше  рискнуть коленвалом чем ставить автомат сцепление.Хотя надо узнать насчет балансировки.

вот на мухе как я понял с 19 валом сломало вал.https://www.youtube.com/watch?v=22_5QKFvyz8

Что слопало? Там тоже Форвард устанавливали, но крайне неудачный, одноклиновой. Ещё всё время какую-то втулку бронзовую изнашивало.

На Мухтары 15 лс., Сафари, на сколько я помню, устанавливают штатно, на заводе. На 6,5лс колдуют сами.
Честно говоря, для меня как-то стрёмно, ставить вариатор, который чуть меньше самого двигателя.

https://www.youtube.com/watch?v=_VcQw876Mvo&t=431s
после этого видео не хочется связываться с форвардом.

А зря не смотрели. Двух клиновый варик  в видео.Да и ремни дешевле чем для сафари скажите уже в10 раз)