Friend, Да спецы из СССР почти все ушли на пенсию.Те что остались -их если образно по пальцам пересчитать можно да их и ценят на порядок выше чем нынешних.Правда есть и в молодом поколении кто в своей профессии дока но и их немного ,пропал у молодежи интерес к труду но запр-о-о-сы по оплате!Грустно от всего этого.

Сварной 12,  молодежь , сначало желает получать , а работать если останется время .

евгеха,  про баланс не знаю . Наша задача другая . Наверное сохранили . Мы внутри его не смотрели . Наверное БТС сам ответит Про плиту и прочее наверное вам лучше Александр ответит . А то опять вас рассмешу . Я тут недавно только узнал что дырка это не отверстие . ( Шутка ,,) Но я учусь  . По простому там не отверстие а прорези в подрамнике и регулирования возможно

..эта сторона понятна, есть другая, при смещении подрамника, ведомый варик сместится относительно редуктора, сососность пропадает..

евгеха,  Дождемся Александра . Понимать понял , но пояснить . Но попробую Вариатор с двигателем выставляется и регулируется на плите сверху . В расстояние и зазоры между реверсом и ведомым вариатора с низу плиты.

..лучше так, потому, что я всё равно не сходится илия не понял 

Помню привозили на испытания мотоциклы Скауты, я уже забыл должность, но что-то вроде дизайнера, но даже ближе к высшему руководству, так он испытателям после пробега их даже мыть запретил. Так грязные в ГАЗель засунули и в Ижевск отправили.
Friend,
Можно поинтересоваться, что Вас связывает с этим буксом? Но ведь не дизайнерская работа, верно?

Первый капот в ручную все делали . Что бы удобно было эксплуатировать . Не отрывая , а только сдвигая ревизию делать . Так что первое напильником долго работали .

Ленский,  нет уж поверьте . Идея родилась после того как сделали Друг малыш с двигателем от Динго . Хорошая машинка , но дорога в производстве . Плюсом,  спустя малое время,  в это время самый большой угол атаки из всех щелей полез . Пришло понимание что нужна машинка дешевле и привычнее для пользователя . Примерно так . А реверс уже вылез сам по себе . Пробовал на стандартном буксе  ездить мне не понравилось , слишком тяжело , руки устают . Постоянно его поддерживать нужно От этого идея конфорта руления. Вообще главное было всегда это лёгкость управления . Но вы можете верить можете не верить . Я говорю как есть . Как есть говорить удобная позиция . Вранье нужно запоминать . Ну и букс без увеличения розничной цены с реверсом круче конечно

Передачи без торможения ведомого вариатора включаются нормально?

Вы не правильно меня поняли, про трос сверху я даже и не думал, под словом маскировка я имел ввиду.- обратить внимание покупателя на продольную развесовку как основную фишку данного букса, при этом не особо не заостряя внимание на дешевом китайском редукторе.

Ленский,  вы постоянно повторяете дешёвый редуктор ( реверс) А чему там дорого стоить то ? Мнение о том что если дорого то есть качество спорно . Когда мы забрали с магазина БТС то уже у магазине с редуктора текло . Но это не значит что бурановкий редуктор г полное . Или БТС не правильно сделал . Это значит что дороже не всегда качественно .