Оно конечно, так, ежели конечно Но уменьшая подачу топлива, при слишком раннем зажигании, получаем режим работы близкий к детонационному. Особенно к этому делу, по моим кратковременным наблюдениям, и со слов других владельцев, склонен 340 чемпион 13 сильный. 225 на горячую тоже в стоке работает на малых довольно жестко.   Скорость при троллинге в зависимости от места и направления движения. Если против течения, на Ветерке или Ямахе держу примерно 1500 об/мин, то вниз надо не выше 1000. Гибрид в этом режиме начинает остывать и режим работы становится неустойчивым.

Вот установил усовершенстванное зажигание на Чемпион 340
https://youtu.be/IPR5Z7uHkHM

Спасибо. у самого этого хлама наверное с ведро Проще новое сделать, чем возиться со старьем. Предложи в группе в контакте тем, кто переделывает на блоки от бензоинструмента. им нужны сердечники, а катушки исправные, разве что Кириллу Кутейникову. https://vk.com/lodmotovolga. На счет зажигания телефон, вацап +79059712736, или в личку, обговорим.

В последнее время занимался тестированием разных китайских скутерных коммутаторов на стенде, с целью возможности применения на гибридных ПЛМ. Чемпиона 340 и моторов с аналогичным маховиком, без особых проблем можно применять DC CDI и АС СDI с регулировкой Для Чемпиона 225 и его аналогов (по маховику и магнитной системе) Пока нашел способ как применить ДC CDI c регулировкой (в желтой коробке), С АС CDI пока не получается, мало того что у него очень быстро мотор выходит на максимальное опережение, еще и свыше 4200 примерно, начинаются пропуски зажигания, потом искра вообще пропадает. Обычный коммутатор, вообще не смог запустить с самодельным датчиком. Со скутера на эти моторы ставить слишком геморройно. Коммутатор в красивом алюминиевом корпусе со светодиодом, похоже внутри имееет самую примитивную схему без изысков. и ни о каком автоматическом изменении УОЗ, речи быть не может. А может просто бракованный экземпляр.
Ну и между делом нашел еще один улучшайзинг для своего зажигания. Пока на соплях на стенде проверил. В общем суть такова. Запуск и малые примерно до 2600 об/мин УОЗ жестко примерно 5-7 градусов, затем скачок еще на 7-8 градусов и далее плавное увеличение в зависимости от частоты вращения без жесткого ограничения. Раскручивал стенд до 5400 примерно, УОЗ около 35 градусов, это маховике от 225 го. Три коммутатора мне подарил Алексей Катков, за что ему огромное спасибо.

Несколько дней назад устанаавливал свое зажигание на абсолютно новый Чемпион 225. Обнаружил такую вещь. У этого мотора на стоковом зажигании УОЗ уже не 27-28 градусов, а всего 24. На моем, и других моторах более раннего изготовления УОЗ 27-28 град. Поэтому есть просьба к владельцам, купившим эти моторы, изготовленные в 2020 году, проверьте, пожалуйста УОЗ. Хочется знать Это система, или такой экземпляр попался. Кстати, частота вращения холостого хода, тоже была около 2000 об/мин.а максимальные 3600.,