Pineganin пишет:А когда велосипедист движется со скоростью скажем км двадцать, гироскопический эффект от вращения колеса (т. е. его воздействие на скажем так "состоянии устойчивости") велосипедиста
даже средней средней комплекции, равно примерно нулю
ничего подобного, под рукой два велика - дорожный и фэт. Вот на втором этот эффект или разницу сразу почувствуешь, суть в том, что имеет значение масса, распределение. Фэт, несмотря на то, что высокая посадка, устойчивее. Чем обод и резина тяжелее, больше, тем устойчив велик от падения набок при движении, хотя, скорость понятно важна. Ну и скоростные велики (облегченные колеса узкие) менее подвержены этому эффекту.