По замене ремня особых проблем нет, снимаю  фанеру, рычаг тормоза и откручиваю крепеж опорного подшипника- два болта, все. Время на замену примерно 20-30 минут не спеша.  Соответственно  для замены сальника необходимо снять тарелки и краб, естественно не в поле. Но за 5 лет эксплуатации  сальник жив и  думаю будет жить. Что касается сварки вала, то это не проблема, я сейчас варю с усиленной втулкой , это на века. Если нужно подробнее могу нарисовать с размерами, ничего сложного нет. Единственное, что желательно варить в токарном станке, так как будет двойная токарная обработка после сварки  и естественно сохранится центрация вала.

Опишу словами, а дома у меня есть готовый запасной вал, я его  сфотографирую и поставлю размеры. И так  разбираем коробку (лучше специалист) достаем первичный вал с него все снимаем включая подшипник ( лучше  при сборке поставить новый) я так сделал.  Вал в токарный станов. Стачиваем до нужного расмера диамерт, чтобы нарезать резьбу, которая вкрутится в бурановский  вал, длинну зезьбы вымеряем по  внутренней резбе в бурановском валу. Затем скручиваем два вала(стык должен быть в четко конкретном месте я это нарисую. Затем резцом в месте соединения протачивает конусную канаву и провариваем капитально по кругу прямо в станке ( предварительно прихватив  сваркой в нескольких местах чтобы вал не повело). После этого  стачиваем сварку до диамента  наружного бурановского вала 25ММ. Затем на вал одеваем втулку с тремя продольными прорезями шириной 6 мм(длинна втулки около 3 см) толшина 5 мм) во втулке есть выемка под шпонку, поэтому при проварке втулки в прорезях мы не мешаем прорези под шпонку. Хорошо проваривает все три  продольные прорези соединяя сваркой два вала и саму втулку и резцом снимаем все лишнее. Все усиленный вал готов. Все точные размеры укажу на фото и рисунке. В се это хозяйство придумал  сам, друзьям уже сделал два вала, ездят каждый день и без проблем. Сам пока езжу на проварке без втулки.

Очень давно не заходил, немного про эксплуатацию, 15 сил везет достойно и в пухляк и в слуд, главное ограничитель ставить между буксом и корытом. Уже восьмая зима, гусянка растрепалась напрашивается под замену. Из работы - каждое лето меняю склизы после зимы  сильно подтачиваются особенно весной, когда ездим по обскому морю без снега по чистому льду. Подшипники у меня стоят по два в обойме , только мажу. Корыто переднее у меня тяжелое, кг 25, а со льдом бурами и прочим еще тяжалее, поэтому  в целик я еду первым идет гораздо легче чем у ребят с пластиковыми, видимо вес лучше уплотняет снег. В целом  аппаратом доволен, ничего более переделывать не планирую. В сем удачи на рыбалке, охоте и просто отдыхе. Всех с наступающим Новым годом. Главное не болеть.