Вопрос, может кто уже касался. Сальники к/в на двс 13 л/с какие размеры, и где можно прикупить что бы цена не кусалась

Сварной 12,
   Уже много об этом писал. Когда волокуша перед буксом, кромки защитных полосок работают как подреза. В рыхлом снегу это не очень заметно, а по буранке, или особенно по насту, это просто писец. выворачивает руки. Волокуша рулит сама по себе куда ей вздумается. Сейчас середка зимы, снег как правило рыхлый, это все не воспринимается, а я это проходил как раз по жесткому насту. Вывод сделал навсегда.

А если рубаночком по острым кромкам до их закругления?

Что тут не так .. ваша ошибка и только. Ровными накладками подшитые волокуши не цепляются а скользят без разницы на жестком или в рыхлом требуют дополнительных метал-подрезов.
А вот нарезанные из труб не выпримляя .... тут как поставишь они чуть овалом и поставив овалом к полотну дороги тоже работают как и ровные, а поставить кромками выступающими к полотну дороги они работают как подрезы и тут да ... не годятся для управляющей волокуши.

Почему меня заинтересовал вопрос по накладкам.
Если поставить во впуклость они всё равно ниже дна и в какой-то степени будут выполнять свои функции. Если на выпуклость -то будет большое (?), как мне кажется,  расстояние от поверхности до дна, особенно в местах впуклостей. Около 15 мм.. дно начинает прогибаться. В снегу возможного это не так критично будет, учитывая что все равно "просядут" а вот на более менее твердом Насте или льду будет хуже.
P.s. в жёлтый красить не буду-красный думаю будет в самый раз..

Первично нужно задуматься,для чего ставятся накладки..Наверно для того,чтобы предотвратить сильное истирание "выпуклостей" по корявой дороге,льду корявому.У меня в деревне есть парень,у которого мнение такое--раз с завода не установлены,значит к установка самостоятельно бред бредовый,ведь и так же есть "полоза"..Наглядные примеры его не впечатляют..Корыто у него за буксировщиком,и протирает он их с периодичностью корыто в год в лучшем случае.. Покупает новое и не печалится...
...А чтобы успокоить себя "от прогибания" корыта,нужно залить цементом с сеткой армирующей,и не будет ни какого прогибания,даже по поводу истирания можно не беспокоиться..

Я почему то подумал,что начинают стебаться над нами..Информации--вагон и маленькая тележка..Ну если есть сомнения в цементе,,то ставим,,с наружи во впуклости,..и  снутри -тоже во впуклости..

сырость там будет...ни к чему это

lis59, у меня полозья уже засверлены по головку и крепеж в комплекте.

  Когда на толкаче стояла первая волокуша, заводская (кстати тогда их еще делали крепкими и толстыми),  то же ложил на дно под опору дышла фанеру 8 мм, а под нее во впадины реечки из той же фанеры. И все это стянуто болтами впотай. Дно было ровным, не прогибалось.
  И Сергей Петрович абсолютно прав, пытаясь хоть сколько то понять назначение полос. Их задача одна-защитить днище от истирания. Они материал расходный.
  Но кроме защиты, эти полоски играют очень большую роль в процессе управления толкачом. Именно в этом плане  и стоит рассматривать все, то что я писал выше.
   Кто это понимает, тот ездит в удовольствие, кто не понимает, тот е... ся и в рыхлом и на буранке, независимо от того, в какой цвет покрасит волокушу, в желтый или красный

серёг, в разные времена, на Буранах цепи были разными. У самых первых, вообще были, как ходовые Ижевские, только двух рядные. Потом стали ставить Москвичевские моторные, рвались зачастую, затем похожие, но усиленные, с более толстыми роликам.  Даже вроде и трехрядные...пытались внедрить. Так что, надо смотреть, из каких комплектующих собран данный редуктор. Сталкивался, когда на Буранах ездил.