Sergey1985, Езжу на толкаче двиг. 9-ка, гусянка Лонг 500*3333, коробка -реверс( не ВАЗ 2101,полегче). Проблем нет, по любому снегу. Хотя ? Иногда и зарываюсь. 

Считаю что у тебя, ВЕЛИКОВАТ вес.
При двигателе 15 л.с.  и с коробкой ВАЗ, нужна уже гусянка Супер Лонг 500*3636.
Есть такие, вернее с такой комплектацией толкача на форуме.

Вес, да... Нужно стремиться максимально снижать без потери надёжности конструкции. Хотя нужно считать, вес КПП минус вес вариатора, х.з. ...
После просмотра видео у меня складывается впечатление что, возможно, проблема скрывается не сколько в весе букса и его компоновки сколько в исполнении дышла толкача. На видео видно что водитель при движении сидит прямо, ноги в коленях под 90 и стоят на бортах управляющего корыта. Намеренно это сделано? Видно что имеются большие проблемы с валкостью - считаю что от высокой посадки. Плюс корыто мало уплотняет снег.
Длинна дышла и расположение точки крепления вроде правильно сделано но, на мой взгляд, точка крепления дышла к буксу просится повыше, над площадкой. Примерно как на "Урагане". Крепление дышла к рулевой вилке тоже ниже  просится.
Я у себя на толкаче делал так чтобы при движении оглобли шли горизонтально либо с наклоном чуть вперёд, при изготовлении я смотрел на садовую тачку и ее развесовку.

Всем спасибо за ответы. Про дышло уже задумывался опущу  обязательно, гусеницу тоже понял поставим (раму специально удлинил под 3636) 3333 поставил потому что новая в полцены мне досталась. Защита от снега на ремень будет нужно чуть капот доделать.

Согласен что рычаг опрокидывания больше становится. В связи с этим мне пришлось делать дышло в виде формы "Г" (только на "боку"). Считаю что наклон дышла вперёд (по направлению движения), позволяет перенести часть веса седока на площадь рулевого корыта что необходимо для более равномерного распределения веса по опорным площадям.
Во выдал!!
Ну а за то что заднеприводный толкач "залипает" на горках не согласен, при правильной подборке точки крепления дышла такого нет.

У меня даже каретки, а катки с роклы. Как загружать фото не знаю.

У меня прямо к раме, болтом. Устраивает. Только крепление примерно на 1/3 от переда.

Я вот опять, так и не собрался переделать с переднего на задний. По всем "параметрам" КРУТИТЬ ГУСЯНКУ, заднеприводной экономичнее, для двигателя. Это для простого мотобуксировщика передний привод более проходимый. А для толкача ? И так, передок  загружается. Еще заметил, при большом угле атаки гусянки, тяжелее она крутится. При малом или совсем без угла атаки, по малому снегу, постоянно втыкаешься в валежины-поперечины.
Да мы об этом ? Уже несколько лет  "переливаем из пустого в порожнее"   

Левой кнопкой мыши выделяешь , то что хочешь процитировать...дальше увидишь.

  Абсолютно верно. Чем ниже, тем устойчивее при малейшем повороте. Может еще и гусеница туговато натянута. Пятнадцать сил, должен переть, а не зарываться.

Почитал,посмотрел,тоже своим опытом поделюсь.Дышло надо ниже рамы однозначно крепить и точку крепления переносить вперёд.У меня см на 10 вперед от середины.В этом случае букс не зарывается,а слегка поднимает морду.Сиденье водителя опускать надо до уровня рамы или чуть выше.Ну и капот обязательно на мотор.

всем здравствовать! давно не был на форуме. забывать стал что и как.
Петрович. в основном вопрос к тебе. у меня толкач с 9л.с. и по компановке вопросов нет .ехал без проблем. беда  вот в чем-
заводилка сзади. пока холодный пускаю работает на холостых. стоит на месте. как проехал нагрелся остановился .потом проблема завести и успеть запрыгнуть на сиденье..нет холостых оборотов. убегал уже.
думаю нужна нейтраль. как сделать проще? поставить хотел коробку от урала. проблема в токарке...нет в селе токаря. да и коробку перебрать проблема.  я урал не знаю. с молоду все на планете иж ездил..
да. сцепление на 9-ке переделанное.добавлены диски. тянет хорошо.
соратники..прошу обсудить тему...

таежник 2, еще добавлю, если плавают обороты, проверь тонкую пружинку на тяге. Было, кончик отломился со стороны тяги регулятора и не видно..Ну и настрой регулятор оборотов, это уже, надо бак снимать.
То что, на горячую.стал плохо заводиться, тоже было. Сменил свечной колпачек, проблема исчезла.

Так он в целике все равно приподнимается. От заднего привода я поэтому и ушел, что хуже проходимость в целине, с незакрепленным дышлом. А с закрепленным, по лесу не езда. Постоянные ныряния-подъемы, сам знаешь... С передним приводом, в любую горку легче идет - развесовка позволяет. На заднем, морда больше поднимается при езде в горку, труднее идет. Да, даже на ровном, при нагрузке даже переднеприводный морду приподнимает. Задний еще больше... Хотя и дышло было закреплено в обоих случаях, в передней трети букса. По разнице нагрузки на движок, как-то не замечал. Вот при попадании в ямки в целине, слышно, что задний привод тяжелее выходит из нее. Движок натужнее работает. Передний привод легче справляется - раньше выходит "в горизонт" и легче в горку идет.