У меня вот тоже были проблемы с двигателем. После обкатки, как будь-то  за задницу, букс кто то держит. Ну не развивает обороты хоть ты тресни. Я уже начитавшись форумов, и варик проверил, и кабюратор снял продул, и свечи менял, ни чего не помогает, ну не едет и всё тут . Пока холодный, метров 200 пробежит и всё. И вот, опять же благодаря нашему форуму, нашел в какой-то теме, про этот самый регулятор. А у меня регулятор, как у Александра на фото. Дык вот, я пружинку перенёс на второе отверстие, которое подальше от штока, и о чудо, моя собака не то-что побежала, полетела.

Я почему то думал, что холостые обороты устанавливаются пластиковым болтиком на карбюраторе, может ошибаюсь?

А постом выше  написано, что пружинка влияет на устойчивую работу двигателя на ХХ, ну да ладно, не столь важно для тех, кто знает.

Можно на этом моменте остановиться и сделать выводы, кто как хочет, так и..... регулирует обороты двигателя на свой страх и риск.

Так никто никого и не заставляет! Я затеял эту дискуссию иключительно истины ради. Тем, кому она безразлична, читать не рекомендуется...

Экспериментов по разрушению движка не ставил, но кое-какие вещи ясны и так: 1. Как я уже писал, нагрузка на ось ЦР очень быстро растет с увеличением оборотов - если не знать меры и крутить движок до 5000, вполне можно и сломать ее. Опять же зависит от качества двигателя. 2. При использовании хорошего масла, умеренных нагрузках и отсутствии ударных нагрузок ресурс едва ли заметно сократится, если не увлекаться - тысяч до 4 ИМХО смело можно (а это немало!) 3. Помимо снижения ресурса есть такой фактор, как возрастание вероятности поломки двигателя, причем фатальной - тут весьма трудно что-либо предсказывать, всё зависит от качества деталей и сборки.

Нарыл в инете инструкцию по регулировке ЦР.Выкладываю для очумелых ручек:
Вставить отвертку в паз рычага ЦР и повернуть до упора по часовой стрелке. Нажать на рычаг тяги по часовой стрелке до упора. После чего затянуть гайку на рычаге тяги. Таким образом, производится установка толкателя ЦР и шестерни ЦР в исходное положение минимальных оборотов.
Внимание! Если не сделать настройку рычага ЦР, двигатель не выйдет на малые обороты.

Илья согласен , мечта о ренегате живет в душе , но я имею козу ! ( Батя ее так зовет мотокоза )  и по мере своей фантазии ваших советов превращу ее в мотомула !

михалыч86
А я на прошлой неделе этот урок прошел.ЦР против часовой подкрутил по ошибке. Тоже орал страшно.

Там делов на 2 минуты. Вот выписка из мануала:
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР
1)Снимите топливный бак (стр. 72).
2)Ослабьте затяжку гайки на рычаге центробежного
регулятора и поверните рычаг в положение полного
открытия дроссельной заслонки.
3) Вращайте ось рычага центробежного регулятора до
упора в том же направлении, в котором
перемещается рычаг регулятора для открытия
дроссельной заслонки.
Затяните гайку на рычаге центробежного регу
лятора.
4)Запустите двигатель и дайте ему прогреться до
нормальной рабочей температуры. Переместите
рычаг привода дроссельной заслонки до установки
работы двигателя с номинальной максимальной
частотой и отрегулируйте винт ограничения хода
рычага привода дроссельной заслонки так, чтобы
этот рычаг не мог перемещаться дальше этой
границы.
Иными словами: Ставьте все пружинки на место.  Открываете полностью дросельную заслонку за тягу (которая идёт к рычагу ЦР). Поворачиваете сам шток(со шлицами) в ту же сторону ,что и открывается заслонка. Ставите рычаг на шлицы и затягиваете. ВСЁ.

когда ось - шток регулятора вращаешь то внутри слышится как крутиться заслонка по щелчкам. но сам шток еще и вверх - вниз ходит так и должно быть?