Марк555, здравствуйте. Снегоходик интересный. Самое интересное и загадочное в нем это реверс. Никакой полезной информации о нем нет. Ограничивается все только тем, что внутрянка от Бурана. А что от Бурана именно неизвестно. В таком корпусе поместиться все от него не может. Есть ли цепь в нем? Вы, как человек, сталкивающийся с техникой, не могли бы раскрыть загадку?

Марк555, тормозная система (диск, машинка) от Бурана? Звезда ведущая от какой техники? Можно фото узла крепления диска тормоза к диску вариатора? Просто видел другой вариант крепления машинки и диска, к полумуфте

Вот плохо что производитель никакой информации не даёт. Общался с продавцами в Ижевске, но они не в зуб ногой( Кто-то говорит что звезды от муравья подходят, машинка тормозная Бурановская, а тут вон что оказывается. Просто заказывать то, не знаю что не хочется, а реверс нужен

Константин,  буду ждать, спасибо. Позвонил на производство, разговаривал с разработчиком (очень общительный и граммотный человек). По поводу внутрянки сказал что большая часть от бурана, но есть и свои комплектующие. ПЧ что вперед, что назад 1:1. Ведущие звезды ставятся от муравья, без проставок на шлицы. Тормозная система от велосипеда артикул 96102, но диск тормозной доработан под вариатор и два диаметра есть- 140 и 160 мм. Сказал что звезды собственного производства, сейчас они остановились на ведущей 11, ведомой 32, раньше делали 13 и 42 соответственно.

Вот видать производитель выкладывал сравнение 15-ки и 17-ти сильных буксиков
https://www.youtube.com/watch?v=2zF3oXrvOJ0

17-ка

Ахренеть!!! Звезды и шестерни на прихватках. Интересно входной вал тоже точится в минус? Если так, то и втулку и неподвижную тарелку обязательно надо ставить на вал-втулочный фиксатор.
Я думал, что качество реверса посерьезней будет и таких откровенных косяков не будет.

Бляха....,ИЖМАШ!!..и всё та-же хрень в конструкции,как и у остальных,...всего 10 км пробега и ремонт реверса с проваркой шестерён!!!...этот способ крепления шестерён не иначе как "супер"технолоджи!и не назовёшь,какой спец на ИЖмаше удумал ?...или как всегда, под занавеской ИЖмаш,скрылся халтуршик...

Все наглядно и доходчиво. Реверс с кучей косяков. Во-первых непонятно что там делают закрытые подшипники, с внутренней стороны они должны быть открыты и смазываться маслом.Во вторых не увидел я манжета который должен одеваться на шлиц со стороны звезды. В третьих со стороны вариатора втулку заварить и установить 105 подшипник, а лучше два.Не понятно почему шестерни со звездами сидят на сварке,а значит замене не подлежат,а должны быть на шлицах. Показались  слабоватыми пластины крепления реверса к буксу, толщина металла должна быть минимум 5-6мм, иначе вибрация будет точно. Болты крепления реверса к буксу я бы установил 10мм. Ну и самое главное ,что этот реверс желательного результата даст только на двс 15л. с. и более, так как передаточное отношение звезд и шестерен маловато. Для буксировщика передаточное отношение реверса должно быть 1/2 и выше, иначе цепи будут лететь а ведущие звезды изнашиваться

Сегодня посетил магазин по продаже подобной техники,узрел там вот этого "Лидера",мельком его осмотрел...,и  был я ,совсем не в восторге от увиденного,: лист железа обварен профилем по периметру,к этому листу прямо на болты прикручен двигатель,регулировки натяжения ремня вариатора не обнаружил,так-же нет и регулировки вариатора под известный всем размер 54-57 мм,,угол атаки гуси вроде как отсутствует совсем или почти совсем,на чём висит фаркоп у этого мопеда,так-же не понял,руль прикручен в самом заду и рамка руля узкая не более 20 см,как вообще возможно его завернуть в пухляке, я  так-же не понял. Впереди на буксе, перед гусеницей установлен  фартук, видимо чтоб снег меньше летел,этот-же фартук служит опорой для защиты цепи и звездочек,защита эта сделана оригинально,если при движении проехать по кустам,то думаю многие кусты попадут в цепь,и цепь в работе превратит эти кусты в щепу.Понравился рычаг включения тормоза,он из металла, и имеет защёлку на случай ручника....,только вот диаметр трубы руля не соответствовал диаметру крепёжного отверстия тормозного рычага,и для того чтоб как нибудь зафиксировать рычаг на руле,производителю Лидера пришлось применить нано-технологию,если быть точным то для фиксации была применена "нано"-изолента-чёрная!!!
Думаю что,название этого букса "Лидер" не соответствует действительности, скорее это"юзер",со своими родными допотопными "технологиями",которые надо сказать,жёстко и принципиально,отстаивает большинство производителей буксировщиков...,главное для их менеджеров, это цена продукта...,а качество,надёжность,ресурс,удобства,и прочие функции всё это на ..тебись, "и так сойдёт"!

Путник...сегодня зашёл ещё раз в магазин,..беру часть своих слов обратно,кое в чём я был не прав.Вместо профиля по периметру железного "пола" букса.приварена труба..,к листу снизу на уровне крепления двигателя приварен уголок,к фаркопу по центру букса к полу приварен профиль,угол атаки есть не большой. Название просто Лидер и насколько цифр и букв через тире.

Доброго! коллега. На счет заготовки, согласен, все чего-то да улучшаем. А фото своих работ по переделкам слабо показать народу? Было бы интересно. Что за модель?