какую пробку ?

Ее, возможно воздуху не дает. Без нее поездить, чем нибуть неплотно прикрыть .или ееотрыть и просто надеть не поворачивая, в замок .

И желательно  делать это в тепле, что бы карб отгрелся.
Я в прошлом году два дня на морозе ковырял без успеха, пока не проделал эту же операцию в тепле.

При переборке карбюратора требуется выворачивать винт регулировки холостого хода. Для точного восстановления данной регулировки после сборки необходимо при разборке сначала закрутить этот винт до упора считая обороты отвертки. Затем уже плотностью выкручиваешь и производишь другие необходимые работы. При сборке последовательность обратная. Все просто!

Не всем карбюраторам нужно откручивать винт качества смеси на два с половиной оборота. У меня родной карбюратор на 11 сильном лифане стал переливать безбожно, ничего не помогало. В итоге купил новый. На новом карбюраторе в отличие от родного винт регулировки качества смеси в нормальном состоянии, со шлицом под отвертку, т.е. поддается регулировке. Вместе с карбюратором был куплен ИКЗ, индикатор качества смеси, это такая свеча с прозрачным донышком. Он позволяет визуально наблюдать за цветом вспышки на ХХ. Так вот, при откручивании винта качества смеси на 2 оборота обороты ХХ падали, цвет вспышки уходил в ярко- красный цвет. При закручивании в ноль обороты повышались, пришлось убавлять винтом ХХ, и цвет вспышки встал в переходе от синего к оранжевому, что и должно быть. Оставил так, покатался в лесу целый день, выкрутил свечу- нагар присутствует совсем немного, цвет около кирпичного. Так и оставил.

С чем не согласен то??? С тем, что при положении иглы качества смеси по заводской установке смесь сильно богатит, а при полностью вкрученном приходит в норму?

Петрович! Извините, но ошибка в описании не меняет суть вопроса восстановления регулировки. И тот и тот - ВИНТ! Я для полной разборки карба выворачиваю оба винта и качества и количества. Промыв  и продув карб винты устанавливаю винты в предыдущее положение. Двс работает как часы - проблем нет. А Вы пишите чтобы человек не трогал винт качества....

Привет,  вот по тому что он первый в жизни и надо учится, для того и форум. У нас ведь  форумов не было!!

Сколько карбюраторов не делал на подобных моторах, НИ РАЗУ не трогал винт ХХ! Нет в этом надобности. В 100% случаев это грязь, которую сами владельцы льют в бак с бензином или это стружка после изготовления.

Может кто сталкивался с проблемой
Барс мтр15 не заводится
Искра есть.
Бенз есть.
Уровень масла в норме

А что на свече после неудачных попыток завести? Мокрая или сухая? Если сухая - смотреть карб, если мокрая - свеча. Искра на выкрученной свече не означает , что будет на закрученной( при давлении в цилиндре) ,я бы попробовал ее заменить на заведомо исправную.. Зазор тоже важен. В условиях повышенной влажности может пробивать на  массу с наконечника( это можно увидеть в темное время на улице или выключить свет в гараже). Удачи!!!