Можно и 150,но давление гусениц будет большое и зад станет валиться.

Ну вот,благодаря Игорю (Игорехе 74) и Александру (Sanjpan) вроде разобрались.
Добавлю только по двум моментам:
1.......Тело не сможет отбросить назад, прежде чем сломает водителю шею или позвоночник.....

Александр (mehatronik-1968 ),ты же механик и прекрасно знаешь,что тело откидывает назад только при ударе сзади. Еще есть вариант сальто-мортале в воздухе.
Оба случая для Тритона ИСКЛЮЧЕНЫ !

2......Его не возможно полноценно откренивать всем телом.....Имеем перед собой подъём, взять в лоб который не представляется возможным. Пытаемся пройти по касательной, не можем откренить - переворачиваем машину. В итоге оказалось, что подъём поимел нас......

В технике есть понятие "угол опрокидывания" (УО ). Давайте прикинем УО для ТРИТОНа. На рисунке дана схема Тритона ,положение  общего центра тяжести (с водителем),линия опоры .

Опрокидывание произойдет ,когда ЦТ выйдет за линию опоры ,что соответствует УО=46 градусов.И это при условии,что водитель сидит не шевелясь. При наклоне туловища (откренивании) УО увеличится до 50 градусов.
А вот так выглядит УО=46 град (примерно) в реале.
Какой вывод? Тритон не нуждается в откренивании! Разумеется,это не касается заваливаний в рыхлом снегу.

если на это рассчитывать, то нужно начинать с опор, т.е. подвески лыж - нужно обеспечить их длинноходностью, вот тогда устойчивость повысится прилично.

да, чтобы реализовать такое нужно кучу узлов спроектировать специально, разве какой редуктор туда встанет - жаль, что из схемы тритона нельзя извлечь ощутимую выгоду.

Игорь, я с тобой согласен. Техника комфортабельная, ездить по блюдечку одно удовольствие.
Василич, тело отбрасывает назад от удара спереди. Это может быть даже большая ветка или поваленное дерево.
Удар сзади можно получить только если тебя догнал другой снегоход. Что, кстати, случается, но не выглядит так трагично. На любом серийном снегоходе, должен быть упор в виде поясничного валика, это условие обязательное, но ни на одном снегоходе не должно быть спинки до шеи. Это гильотина, понимаешь?
Теперь, то что касается углов. Ты вот вроде всё правильно написал, но кроме одного - снегоход стоит на снегу. Т.е. поверхности легко деформируемой. Да я тебе на глубине снежного покрова в 500мм., поставлю его на угол в 60 градусов, не смотря на то что снег лежит строго горизонтально. Ну и потом, механик то я скорее по принуждению, а по образованию энергетик.

Ну не совсем она для покатушек, можно на любительскую рыбалку ездить, не везде промысел. У нас промысла нет, а до места где можно поймать кило окуней пртходится ещё сотню километров в один конец технику везти.   Тут уже важно чтобы в машину входило. Тритон в машину укладывается, но минус один есть - база не позволяет гусеничный блок в волокушу засунуть. За сотню километров всё благополучно растает и стечёт в салон. Ну или как-то приспосабливаться нужно, линолиум там или как-то, что-то.

Не только, по склонам тоже отлично ездит , а обладатель тритона много теряет, что в лес не заедет - тритону заказан путь в покатушечную конторку возле какого-то увеселительного заведения, там он пригодится, смотрится очень классно. Ещё сгодится для Дедушки для походов на озеро за щуками и лещами. А мы смотрим на простых толкачей.

Привет,Саныч!
Да,идея мини -двухгусеничников потихоньку пробивает себе дорогу. Мотолайка практически скопировала силовую часть Тритона. А теперь появился "Бурлак-Спектрум". Вот фотки:
Слева Мотолайка,  справа Тритон:

Бурлак-Спектрум:

Я что-то не нашёл ничего общего, кроме того что гусянок тоже две. Моё мнение, твоя лучше. С углами на тех что-то напутано, ну или это приставки не снегоходные.

      Как ты любишь обобщать. Для меня и моих условий-толкач вне конкуренции.
  Но это никоим образом не умаляет достоинств "Тритона", в словах автора вся суть-"не на рыбалку, а на рыбалке". Я на своем толкаче -от дома до берега, и другого мне не надо.
    А он своего "Тритона" привезет на рыбалку (если надумает), хоть  за пять, хоть за пятьдесят, хоть за пятьсот км. И в этом главное его преимущество.
     А что касается болот, болото у нас одно, общее на всех, под названием-(сказал бы, да  тема не та).

Волокуша стандартная,длиной 105 см,шириной по дну 52 см.Подшита полосами из ПНД. Конек из уголка 25х25.

Соединение модуля с МГБ (моторно-гусеничный блок) жесткое,фиксация стальным штифтом.
Вот таким получился " ТРИТОН-Т ":

Я клеил из ПВХ материала .Высота бортов-30 см!А форма --по салону авто(нива).Плюс пвх материала в том,что его не сломаешь,Загрузил,поправил,если где завернулось, и всё.Домой приехал,выгрузил и спать!!Гараж на улице,поэтому воду сразу не выливаю(если мороз),потом легче вытряхнуть замёрзшую.Ну,если оттепель,то сразу,губкой и в ведро..Как то так.. .Извиняюсь за флуд..

Спасибо,земляк за добрый отзыв! (я сам родом из Киселевска,учился в Новокузнецке).

Александр! Почему флуд? Все по делу,надо мне также сделать. А то я просто расстилаю полиэтиленовую пленку с загибом бортов. Пока обходилось,но.....!!!
Александр,а баннер-это идея! У меня лежит в гараже один (3х6)м.

Итак,вес скинул,сборка упростилась до предела (можно собрать с закрытыми глазами),конструкция простая , дешевая и очень компактная.
Вот так "Тритон-Т" пакуется для транспортировки (рама между гусеницами):

А здесь-в салоне  Актиона. Поставить боком-еще один войдет: