собака дохлая, завязывай ты подвывать и жопу подлизывать, взрослый же уже мальчик

botvin1946,   Продолжаю. Всё это пишу для тех,кто захочет пойти моим путём.
Начну с начала, по этапно,чтобы выяснить соответствие итоговой оценки по принципу ЦЕНА / КАЧЕСТВО,понимая,что по минимальной цене КИТа не возможно купить максимальную комплектацию с высшим качеством. Кит-для умельцев-на то и рассчитан.
     Для критиков сразу поясню,что не являюсь защитиником Xtream Motors. Я всего лишь покупатель и пользователь и ни какими узами и обязательствами с ними не связан и выражу лишь собственную позицию,исходя из собственного опыта,чтобы потенциальный покупатель смог сделать свой выбор. Постараюсь описать все плюсы и минусы, на свой взгляд.
   Некоторое волнение испытал.когда вносил 100 % предоплату...,сумма хоть и не такая большая,но для меня существенная,и копил я её довольно долго (полный букс не досягаем вообще).Но,оказалось волновался зря. В день оплаты доложили: деньги поступили,Заказ оформлен. Ждать посылку пришлось чуть дольше обещанных 3-х недель.Транспортная
компания "DPD" доставила товар за 3 дня в целости, в Псков, за что заплатил почти 1400 руб. Вся комплектация КИТ была упакована в 3 места (одно из них,двигатель), общим весом 72 кг.Распаковав посылки убедился,что всё в наличи и можно приступать к сборке. Руль и фаркоп изготовил сам в ожидании КИТа (сэкономил).
    Имея некоторый опыт изготовления мотобуксов,стал внимательно и критически осматривать все важные составляющие:
    1. Про раму:   На вид весьма привлекательна. Видно,что над ней поработал конструкторский коллектив, и изготовлена она технологично,на хорошем оборудовании. Чувствуется хотели сделать лёгкую базовую конструкцию, и это им удалось.
Сразу вспомнились критические замечания на форумах,мол слабая рама. Для кого-то может и слаба.Всегда конечно же хочется,что б твоя машина была "неубиваемой".Но не всегда задумываемся,насколько же мощной она должна быть... Может не нужен танк...,а достаточно УАЗика...!? 
    Мне нужен буксировщик для поездок по озеру вдвоём-втроём-вчетвером,чаще по буранкам,и никаких лесов-пухляков,езжу по-ровному.Но для страховки,на всякий случай решил всё же частично раму усилить.
   Я уже собрался было искать металл для усиления конструкции,но при просмотре видеороликов фирмы узнал,что спецы уже поработали над этим..., и у них есть решение.  Жаль,что это не входит в комплект КИТ.
   Обрадовался,заказал, через 4 дня ТК СДЭК доставила мне всё,что нужно: дополнительные оцинкованные боковые пластины (левая и правая) в местах установки подшипников ведущего вала.Легко установить их на штатные места позволили уже готовые отверстия под стальные заклёпки,точно такие же отверстия,как на самой раме. Меня удивила точность с какой каждая из 24-х заклёпок (4 мм) легла на своё место. См.ФОТО:
   Простота и малая масса элементов усиления почти не утяжеляют букс,зато прилично укрепляют особо нагруженные сопряжения. Эти пластины выполнены так,что к ним крепится бампер-ручка,кстати это тоже можно считать элементом усиления рамы.
  Да,забыл сказать,что продольная жесткость усилена двумя уголками,установленными по низу рамы.В раме моего КИТа это уже присутствует. В КИТ к-те рама не красится,пришлось её обезжирить растворителем,прогрунтовать,покрасить.
   На раме уже смонтирована универсальная усиленная площадка для крепления любого двигателя.Она удобна тем,что обеспечивает возможность быстрого снятия двигателя и перемещения его по раме в двух плоскостях,чтобы правильно его выставить.
   Вот,пожалуй, про раму пока и всё.   

Купил такой-же ,пока никуда не установил.Успел до скачков цен .Удивило что нет краника у карбюратора ,но стоит фильтр в разрыве шланга.

botvin1946,
    3. Про ходовую часть:  Гусеница 2828х500,ведущий (с самоцентрирующимися подшипниками) и ведомый валы, как мне кажется, в комментариях не нуждаются. Их качество общеизвестно. А про фирменные балансирные тележки от Экстрим Моторс
я уже был наслышан из форумов и видеороликов. Довелось самому в этом убедиться.
   Вспоминаю бурановские тележки...  как разбирал и мучился с развальцовкой-завальцовкой,пытаясь заменить или просто смазать подшипники колёс на тележках... А тут вообще красота - за короткое время с лёгкостью продублировал заводскую смазку подшипников всех 12 колёс.
С помощью шуруповёрта с головкой на 10 мм скручивание гаек ускоряется во много раз.
   4. Про трансмиссию:  Вариатор "Сафари" (ведущая часть). Такой же применяется многими производителями буксировщиков.Однако для меня,это вещь новая, дела с ним ни когда не имел. Потому для его изучения просмотрел видеоролик:
https://www.youtube.com/watch?v=ZmjfjmLfQ2Y   
    Ведомая часть вариатора: Так же просмотрел  полезный видеоролик:
https://www.youtube.com/watch?v=ZmjfjmLfQ2Y   
Произвёл внешний осмотр,смазал трущиеся места силиконовой смазкой,как рекомендовал производитель.
   Первый же запуск двигателя с вариатором показал нормальную работу. Однако,после нескольких поездок выяснилось,что внутренняя обойма подшипника проворачивается на валу.Каких-либо элементов фиксации от осевого смещения не обнаружил.
   Поездки временно прекратил.  Связался с директором фирмы. Леонид Геннадьевич отреагировал сразу и предложил вариант,как на месте
усовершенствовать конструкцию.В этот же день выслали мне комплект нужных деталей.  Установка заняла не больше часа,проблема устранена.
   Звёздочки 11 и 32 зуба с ИЖевской цепью и ремень вариатора,тоже в комплекте КИТ. К качеству их замечаний нет.  Интересное дополнение: С целью увеличения опорной поверхности гусеницы,улучшающей проходимость букса,конструктор разработал дополнительный механизм,совмещенный с натяжителем гусянки. Очень полезная штука,особенно на льду и по целине.
   5. Про органы управления: Для ручки газа применил тормозную ручку от велосипеда. Руль сварил из профиля 20х20,реллинг -из 15х15.
В качестве фаркопа использовал приваренную к пластине обычную такелажную скобу (по размеру отверстия дышла волокуши) с болтом.
   6. Теперь самое время сказать,что все мои вопросы и просьбы,в том числе и дополнения к основному заказу,решались сотрудниками и администрацией фирмы профессионально с пониманием ситуации, и я тут же получал грамотный ответ и конкретные действия.Посылки с дополнительными деталями доставлялись транспортной компанией за 3-4 дня.
    И в заключение:  Конечно же я,прежде,чем собирать свой КИТ-комплект "Полюс" (ТИП-2)  просмотрел видео "Мотобуксировщик за 1 день":
https://www.youtube.com/watch?v=WXfiydeIGjQ&t=3s  И конечно же засомневался и подумал: "Такое не возможно".  Вспомнил, как я делал те,свои буксы...,сколько всяких подгонок,включая поиск деталей нужного размера и подручных материалов. На всё это уходила масса времени. Обращаю особое внимание,что при оформлении Заказа
комплектацию советую уточнять,т.к. кое-что не входило в комплект.
   Теперь же, имея всё, по-полному списку БАЗОВОЙ модели "Полюс" (ТИП-2), когда все сопряжённые узлы и детали имеют строго своё место,ничего подгонять не надо, пожалуй с уверенностью могу сказать,что смогу собрать букс за день, и назавтра выехать на первое испытание. Главное,повторюсь,чтобы все составляющие были в наличии.
    Вот,таков мой опыт сборки КИТ-комплекта. Мотособакой доволен.
Извините,если утомил!   Вот,как-то так...     

Я думаю то что быстро - не всегда хорошо

У Сайгака покупал. 4 сезона отъездил. Видимо подшипник клинанул.

https://my.mail.ru//mail/botvin46/video/_myvideo/2.html

Что-то не получается загрузить видео... Прошу подсказать, как теперь это делается.