Тоже занялся обустройством своего букса. По части электричества там море дел. МТР слава богу с "электрозаводом" и, значит, с катушкой. А дальше... надо мостить. Кое-что уже заказал, задумал и т.д. В связи с этим хотел бы поинтересоваться Вашим мнением, в частности, по части схемотехики регуляторов заряда  для генераторов с магнето. Получается, что стандартные схемы регуляторов с шунтами на тиристорах используют фактически КЗ режим обмоток, т.е. если мы не включаем нагрузку при максимальных оборотах катушки очень сильно нагружаются - выше ~12В тиристоры коротят обмотки. Вроде бы это ничего хорошо для катушек и самой схемы РР. В чем прикол, почему именно так строятся эти схемы, как вы думаете? Отредактировано Путник (25 января, 2014г. 09:58)

Как бы не было сопротивление, но оно достаточно низкое, наверняка, дело ограничивается насыщением магнитопровода (так подумал сейчас). Но от этого ведь не легче, всё равно это нагрузка, а закон сохранения энергии никто не отменял, да и эти токи для тех катушек не в пользу. Почему бы не сделать за выпрямлением нормальный стаб. По надежности тоже сомнения. Для себя то решил идти по этому пути, аккум питать от стаб. схемы. Кстати, какой акк-р выбрать для дв. 9 л.с.? Ну, и нафиг этот тиристорный стаб или реле-регулятор становится не нужен. Это так, мысли как бы не профи в этой узкой сфере, первый взгляд на это  электрохозяйство с точки зрения, правда, чел знакомого с электрон. не понаслышке.  Как то смутила меня вся эта кухня, то ли решения с начала середины прошлого века, то ли какой нюанс в генераторных штучках, чего не знаю. :cool:

Стабилизатор, скорей потому, что особо париться самому не надо, китайские коллеги предлагают много готовых надежно сделанных узлов, закажу. Требуется свет, потом нашел для себя обогрев может актуален речек (10-20Вт), ну и стартер. Со светом опять таки свой стаб в фаре светодиодной встроенный, стартер пристыкован к аккуму через кнопку, а вот сам аккум пусть будет в комфорте, его и USB разъем под питание неизвестно чего подключу через стабилизатор.  Как-то так вот получается.

И для чего этот ШИМ тут нужен?  Не нужен не фига. Или лишь бы огород городить?
Ограничитель, о котором говорил я, надёжнее тиристорных шунтирующих и что на бумаге его собрать, что на коленке разницы нет. Это самая простая и самая разумная схема при работе ген. на АКБ и нагрузку. Проще уже не куда.  И нет проблем с напряжением на выходе с гены без нагрузки и хреновый это ген, если на холостом ходу напряжение под 200 Вольт, а под нагрузкой в автомобильную лампу шишь с маслом. Это не ген. Это пучёк проводов непомерной длины. :cool: Не знаю Сергей где Вы такое видели. Напряжение каким образом измеряли? Откуда такое значение в 200Вольт?
Отредактировано vadim 08355 (25 января, 2014г. 23:03)

200в на осцилографе хорошо видно в виде иголок.Об этом написано уже не мало.Балаболить дальше смысла не вижу.Выложите схему которая год отработала без проблем на двигателе,и я сниму шляпу.
А так тему флудить смысла не вижу.

Иголки ведут себя очень просто,они пробивают транзисторы которые не расчитаны на такое напряжение.
Нагрузка тут вообще не причём.
Отредактировано Сергей Самара (26 января, 2014г. 21:03)

Честно почитал где-то полтопа, но тут слишком много страдательного, не выдержал.... я то спросить хотел, насколько те короткие импульсы мощные, т.е. как они ведут себя под небольшой нагрузкой. Т.е. сначала их гасим, а потом преобразователь работает...
Может действительно в этом месте камень преткновения и отсюда оправдание тех  регуляторов с тиристорами?

Емко сказали.... а в чем?  Конечно, я тоже всё осциллографом прощупаю со временем, но лучше знать заранее, зря что ли люди в теме копались...

  Серёга странный. В чём дело спрашиваете? Ну попробуйте прокомментировать Серёгино заявление, что транзисторы пробъёт. Ну? Что за этим стоит????

Да просто всё. Нет в этой теме предложенной мною схемки. Именно схемки, а не схемы. Поэтому Вы сейчас не в курсе о чём речь. А там и говорить то не о чём.
Смысл в следующем. 
Есть бумажка? Со слов зарисуете?

Уверен. Я фото выкладываю. При чём это просто, просто, просто. Сравните с предложенной схемой в постах 288, 289 и всё станет ясно. 200Вольт....  Сами понимаете, что такой стабилитрон можно слепить на любое разумное напряжение  и ток через него можно пропускатьхоть десятки Ампер. Вопрос только в том, сколько нужно Отредактировано vadim 08355 (26 января, 2014г. 22:26)

К мосту. В коллекторе импульсы ограниченные по амплитуде.  Форму представляете. Количество каскадом наращивай хоть до посинения, но более двух транзисторов точно для собаки не потребуется.
Разговор был об ограничении напруги, вот и вылезли болячки